A Forma–1-es szabályváltozások elején a megfontolt technikai kockázatvállalás jelentheti a különbséget a győzelem és a lemaradás között. Frederic Vasseur szerint a Ferrari túlságosan is hozzászokott a biztonsági játékhoz, a szakember ezért szándékosan formálja át az olasz csapat mérnöki filozófiáját.
A maranellóiak korábban hajlamosak voltak megvárni, amíg egy technikai megoldást mások igazolnak a pályán, ez a megközelítés azonban a jelenlegi szabályciklusban már hátrányt jelent. Vasseur a Saubernél eltöltött évek alatt tanulta meg, hogy a kisebb költségvetésű csapatok csak merész ötletekkel és gyors reagálással tudják felvenni a harcot a riválisokkal.
Új szemlélet az SF-26 fejlesztésében
Az idei szezonra tervezett SF-26 esetében a csapat már több területen is határozottan kilépett a megszokott keretek közül. A Scuderia Fans írása szerint a váz kialakítása mellett a Macarena elnevezésű hátsó szárny jelenti a legszembetűnőbb példát az új filozófiára.
„A Saubernél megvolt a kockázatvállalás kultúrája, ami egy svájci csapattól talán furcsának tűnhet. A Ferrarinál ezzel szemben kicsit túlságosan is a kényelmi zónánkban voltunk. Idén viszont több választásunknál is bátorságot mutattunk, mint például a váz vagy a Macarena hátsó szárny esetében.”
„Több más területen is megjelent ez a merészség, a szabályváltozások első évében ugyanis jóval könnyebb bátornak lenni, mint a későbbi szezonok konvergenciája során. Amikor elindítottuk a Macarena szárny tervezését, még egyáltalán nem voltunk biztosak a dolgunkban, jövőre viszont már mindenki ezt fogja használni” – értékelte a helyzetet Frederic Vasseur.
Stratégiai kockázat a konvergencia előtt
A Ferrari csapatfőnöke nem az elhamarkodott vagy felelőtlen döntéseket szorgalmazza, hanem a stratégiai kockázatot igyekszik elkülöníteni a meggondolatlan kísérletezéstől. A különbség kulcsfontosságú, hiszen az előbbi a riválisok megelőzését szolgálja, míg az utóbbi csupán a felkészületlenségből fakad.
A szabályciklusok előrehaladtával a mezőny tagjai óhatatlanul lerajzolják egymás sikeres megoldásait, így a technikai mozgástér folyamatosan szűkül. A fejlesztési időszak elején elért előny emiatt döntő jelentőségűvé válik, még mielőtt a koncepciók átlagolódnának a paddockban.
A mérnöki gárda a fokozatos, futamról futamra történő fejlesztési stratégiát követi ahelyett, hogy hónapokig várna egyetlen nagy frissítőcsomagra. A Maranellóban zajló folyamat lényege, hogy a csapat ne féljen az ideiglenes hibáktól, amennyiben azok elengedhetetlenek a hosszú távú technikai áttöréshez.