Hockenheim Forma–1-es visszatérésének legnagyobb akadálya nem a szándék hiánya, hanem az a két tényező, amely ma a legtöbb európai pályát szorítja, nevezetesen a finanszírozás és a versenynaptárban maradt szűk mozgástér.
Jorn Teske pályaigazgató szerint a Hockenheimring önállóan nem vállalja, és nem is akarja vállalni egy F1-es futam költségeit. „Külső pénzügyi támogatásra mindenképpen szükség van” – mondta Teske. „Nagy magánpartnerek és szponzorok jöhetnek szóba, vagy sok más országhoz hasonlóan az állami szektor. Az autósport-szövetségek és a gyártók is beszállhatnának. A projekt csak közös vállalkozásként működne.”
A pénzügyi háttér önmagában nem nyitná ki az ajtót, mert Stefano Domenicali irányítása alatt a Forma–1 versenynaptára évekre „tele van”, miközben több pálya hosszú távú szerződéssel védi a helyét. Ez nemcsak az új jelentkezőket hozza nehéz helyzetbe, hanem az olyan régi szereplőket is, mint Hockenheim.
Teske ebből a helyzetből csak egy rotációs rendszerben lát járható utat. „Egy Hockenheimi Nagydíj reálisan nézve csak úgy rendezhető meg, ha más európai helyszínekkel váltásban szerepel” – mondta Teske.
Ez a modell tartja életben a hagyományos európai futamok egy részét, hiszen Barcelona és Spa-Francorchamps a jövőben felváltva kap helyet a naptárban. A páratlan években Spa, a páros években Barcelona rendez futamot.
A megállapodás közelségéről a hockenheimi vezetés óvatosan beszél, Teske szerint a Forma–1 továbbra is „izgalmas téma”, Jochen Nerpel igazgatótársa pedig a tárgyalások folytatását erősítette meg. „Továbbra is egyeztetünk” – mondta Nerpel.
A jelenlegi helyzet mégsem utal közeli bejelentésre, mivel a pályánál „nincs új fejlemény”, és a visszatérés továbbra is „nyitott kérdés”.
Eközben a Motodrom környékén nem állt meg az élet, mivel a Porsche vezetési élményközpontot épített közvetlenül a Hockenheimring mellé. A pálya új befektetőket talált, és rendezvényhelyszínként is megerősödött az autósporton kívüli fesztiváloknak és koncerteknek köszönhetően.
Teske szerint a pálya jövője szélesebb alapokra épül, mint egyetlen Forma–1-es szerződés. „Elsősorban arról van szó, hogy a Hockenheimringet felkészítsük a jövőre, ipari központként, rendezvényhelyszínként és innovációs platformként. Egy F1-es futam természetesen mindent háttérbe szorítana, mi azonban mindenekelőtt fenntarthatóan akarunk növekedni, beruházni, és a világ legjobb versenypályáihoz mérni magunkat. Ez csak erős partnerekkel és bátor ötletekkel megy” – fejtette ki Teske.
A legutóbbi hockenheimi Forma–1-es nagydíjnál a német autógyártó éppen ilyen erős partnerként állt a futam mögé, amikor 2019-ben főtámogatóként segítette a verseny megrendezését. Az autósport „királykategóriája” összesen 37 alkalommal versenyzett a Hockenheimringen, 1970 és 2001 között a 6,8 km-es nyomvonalon, 2002-től pedig a rövidebb, 4,5 km-es változaton.