A kanadai pálya hosszú hátsó egyenese komoly fejtörést okoz az Aston Martin számára, mivel a Honda motorjának teljesítményhiánya jelentősen visszavetheti Fernando Alonso esélyeit.
A pontszerzés jelenleg csupán hiú ábrándnak tűnik a silverstone-iak számára, ám a legfőbb céljuk most az, hogy elmozduljanak az utolsó helyről és maguk mögé utasítsák a Cadillac autóit. Bár a csapat mindkét pilótája célba ért az idei szezonban először a legutóbbi futamon, ez a minimális előrelépés még nem ad okot a túlzott optimizmusra a Gilles Villeneuve nevét viselő aszfaltcsíkon.
A háttérben folyó munka ugyanakkor egy pillanatra sem állt le az elmúlt három hétben a brit központban és a japán motorgyártó bázisán. A lemaradás csökkentése érdekében a partnercég az FIA ADUO rendszerére támaszkodik, és határozott tervekkel érkezett a hétvégi montreali fordulóra.
Sintaro Orihara projektvezető szerint a legutóbbi amerikai hétvégén már láttak biztató jeleket a megbízhatóság terén. „Miamiban megerősítettük a javulást az akkumulátor vibrációja és az erőforrás általános megbízhatósága terén” – mondta a szakember.
A fejlődés nem áll meg ezen a ponton, ugyanis a mérnökök folyamatosan gyűjtik az adatokat a jövőbeli előírásokhoz kapcsolódó energiamenedzsmentről. „Ez egy kulcsfontosságú lehetőség volt a tanulásra a frissített szabályok fényében, és ezt a munkát Kanadában is folytatjuk” – tette hozzá Orihara.
A hazai pályán versenyző Lance Stroll és csapattársa számára a vezethetőség javítása jelenti a legnagyobb prioritást a hétvégén. A japán szakember kiemelte a magabiztosság fontosságát a tempó növelésében.
„Ha elérjük, hogy a pilóták magabiztosabban és nagyobb sebességgel vegyék be a kanyarokat, akkor a köridőinken is javítani fogunk” – magyarázta a motorfejlesztési vezető.
A montreali vonalvezetés sajátosságai különleges kihívás elé állítják a mérnököket az energiaelosztás finomhangolása során. A megfelelő beállítások megtalálása létfontosságú a hosszú padlógázas szakaszokon és az azokat megelőző lassú kanyarokban, így ez áll a tervük középpontjában.
„A pálya egy hosszú egyenessel rendelkezik, így elengedhetetlen az energialeadás pontos beállítása a kör ezen részén, emellett a hátsó egyenes előtt, illetve az első és második kanyarban is vannak lassú fordulóink” – zárta az értékelést a Honda szakembere.