A legutóbbi versenyeken a megbízhatósági problémák álltak az Aston Martin fókuszában, hiszen a legutóbbi futamon mindkét autó még a 22. kör előtt kiállni kényszerült. Fernando Alonso maga jelentette a rádión a teljesítményvesztést, mielőtt leparkolta a versenygépet.
A japán motorgyártó a megszokott verseny utáni elemzései során nem talált meghibásodásra utaló nyomot a spanyol pilóta erőforrásának adataiban. Ennek ellenére a vizsgálatok nem értek véget a pályán tapasztaltak miatt.
„A karbantartási adatokban nem találtunk problémát. A gyárban is átnéztünk mindent, ám a jelek továbbra sem utalnak motormeghibásodásra” – nyilatkozta Shintaro Orihara.
„A versenyző az első számú szenzor, Fernando pedig óriási tapasztalattal rendelkezik. Így akkor is alaposan átvizsgáljuk a helyzetet a visszajelzései alapján, ha a telemetriai adatok nem mutatnak semmit” – tette hozzá a szakember.
Újabb fejlesztési lépcső a megbízhatóságért
A Honda már a szezon elején tisztában volt azzal, hogy az erőforrást szinte teljesen át kell dolgoznia. Bár több riválisuk már a nyár elején bevetett új elemeket, a japánok egészen Zandvoortig vártak az első komolyabb csomaggal.
A Holland Nagydíjon bemutatott új motor után mindössze két versenyt kellett várni a következő módosításra, amely a SoyMotor tudósítása alapján kifejezetten a turbóegységet érintette. Az ADUO2 kódjelű fejlesztést először Lance Stroll kapta meg, Alonso pedig a rákövetkező hétvégén használhatta először.
Shintaro Orihara kifejtette a háttérben meghúzódó okokat. A szakember rámutatott, hogy a zandvoorti premier után még láttak némi mozgásteret a teljesítmény növelésére a kalibráció finomításával.
„Nem egy óriási léptékű kalibrációs módosításról van szó, ám folyamatosan dolgozunk az apróbb előrelépéseken. Később rájöttünk, hogy a turbó átdolgozásával a vezethetőség terén érhetünk el javulást.”
„Az új turbóval szerelt erőforrás javítja a vezethetőséget, valamint némi előnyt nyújt az energiafelhasználás kezelésében is. Egyelőre nem nagy számokról beszélünk, de továbbra is keményen hajtunk az ilyen kis léptékű fejlődésért” – magyarázta a szakember.
Harc az idővel és a vezethetőséggel
Az AMR26 legfőbb gyenge pontjának a vezethetőség számít, ezért a Honda mérnökei mindent megtesznek az autó viselkedésének finomításáért. A nyereségek egyelőre korlátozottak, a gyártó azonban bízik az alkatrészek folyamatos tökéletesítésében.
A mostani hétvégén újabb komoly próbatétel vár a motorgyártóra, hiszen az elsődleges cél a futam hibamentes teljesítése. A legutóbbi hétvégék műszaki fennakadásai után elengedhetetlen lenne a megbízható szereplés.