A Mercedesnél már azonosították, honnan erednek azok az akkumulátorproblémák, amelyek az idény során több, a gyártó erőforrását használó autót is kiállásra kényszerítettek. James Allison szerint a tesztpadon végzett vizsgálatok sokat segítettek, ám a hibák teljes eltűnését még nem lehet garantálni.
A technikai igazgató arról beszélt, hogy a rendszer érzékenyen reagál a magas hőmérsékletre, miközben az sem tesz jót az akkumulátornak, ha egy autó sokáig szoros forgalomban, egy másik versenyautó mögött halad.
„Szerintem mindenki, aki figyelmesen követi a Forma–1-et, észrevette, hogy ez a probléma a szezon során több Mercedes-motoros autót is kiütött. Az okok nem mindig teljesen ugyanazok, de összességében az akkumulátor ugyanazon területéről indulnak. Úgy gondolom, a legtöbb kockázatos zónát már feltártuk.”
„Egy kis szerencsével, amikor a szezon során fokozatosan bevezetjük az új alkatrészeket, mindenkinek jobb eredményei lesznek, mert ezek a meghibásodások nagyon-nagyon fájdalmasak voltak” – mondta Allison a Motorsport Italiának.
A Mercedes ugyanakkor nem állítja, hogy ezzel minden gondot maga mögött hagyott. Allison szerint továbbra is előfordulhatnak hibák, a cél inkább az, hogy ezek lehetőleg a tesztpadon jelentkezzenek, ne a pályán.
„Benne van a pakliban, hogy lesznek még meghibásodások, de azon dolgozunk, hogy ezek a tesztpadon történjenek meg, és a lehető legritkábban a versenypályán. Amikor előjön egy ilyen hiba, a csapat először általában visszalép egy kicsit, amíg nem érti teljesen az okát, vagyis kevésbé intenzíven használja a rendszert, hogy nagyobb tartalékot adjon azoknak az elemeknek, amelyek szenvednek.”
„Közben a csapat másik része azon dolgozik, hogy megtalálja a meghibásodás valódi kiváltó okát, és elég megbízható megoldást adjon rá” – fogalmazott a Mercedes technikai igazgatója.