A Renault csoport élére egy éve kinevezett François Provost végleg leszámolna a korábbi szezonokat jellemző sokéves tervekkel, a francia ügyvezető ugyanis a hangzatos ígéretek helyett a fokozatos építkezésben hisz. Az Alpine az utóbbi időszakban krónikus instabilitással küzdött, a 2025-ös szezont pedig a konstruktőri bajnokság utolsó helyén zárta, így a menedzsment számára most az istálló stabilizálása a legfőbb prioritás.
A tizenegy csapatosra duzzadt rajtrácson a gárda jelenleg az ötödik helyért harcol, miközben a Racing Bulls már meg is előzte őket. A helyzetüket tovább bonyolítja a monacói hétvége utóélete, Pierre Gasly dobogós helyezése ugyanis egy továbbra is lezáratlan fellebbezés tárgyát képezi, a meghallgatás időpontja pedig egyelőre ismeretlen.
François Provost a Reuters hírügynökségnek adott interjúban egyértelművé tette, a jövőben nem kívánnak három- vagy ötéves tervekről, illetve száz futamos projektekről kommunikálni.
„Ma az abszolút prioritásom a csapat stabilizálása, a szilárd alapok megteremtése és a fellendülésünk folytatása a jelenlegi szezonban, ami már most is megfigyelhető. A célunk legalább a hatodik hely a konstruktőri bajnokságban, ez jelenti az első lépést, ebből kiindulva fogjuk majd meghatározni az új jövőképünket és az új ambícióinkat” – mondta a Renault ügyvezető igazgatója.
Vége a kapkodásnak
A Renault vezetését Luca de Meo tavaly júliusi távozása után átvevő szakember szerint a Flavio Briatore és Steve Nielsen által megkezdett munka már most érezhető eredményeket hoz. A csapat a 2021 és 2024 közötti időszakban öt különböző csapatfőnököt fogyasztott el, ez a folyamatos fluktuáció pedig együtt járt a korábban Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is bajnoki címeket nyerő enstone-iak sportbeli hanyatlásával.
„Amikor egy csapat teljesen eltévedt és sehol sincs, először nagyon rövid távú prioritásokat kell felállítani, mindenkit nagyon konkrét célokra kell összpontosítani. Én ezt nevezem az egyéves tervnek.”
„Teljesítményben és a szponzoráció terén is haladunk előre, így mérsékelten elégedett vagyok, de alázatos maradok, hiszen tudom, hogy még nagyon hosszú út áll előttünk” – fogalmazott a korábban beszerzési igazgatóként dolgozó vezető.
A 2026-os esztendő komoly technikai fordulópontot jelent a francia istálló számára, a saját motorprogram leállítása után ugyanis idén már a Mercedes erőforrásait használják. A volánnál Pierre Gasly és Franco Colapinto ül, a vezetőség pedig a Forma–1 2031-re tervezett fenntartható üzemanyagos V8-as motorszabályai ellenére sem tervezi a gyári projekt újraélesztését.
Nincs visszatérés a motorgyártásba
Provost egyértelműen kizárta annak a lehetőségét, hogy a Renault a közeljövőben újra motorszállítóként vegyen részt a világbajnokságon.
„Már Silverstone-ban is elmondtam, hogy nem akarom megzavarni a csapatot vagy bizonytalanságot kelteni. Ma nagyon egyértelmű a helyzet, nem fejlesztek motort a Forma–1 számára, hiszen van egy Mercedes motorunk, amely egy remek erőforrás. Az idei fellendülésünknek ez egyértelműen az egyik kiváltó oka” – szögezte le Provost.
A Renault ennek ellenére nem kívánja elhagyni a sorozatot, a sportág növekvő népszerűsége a fiatalabb generációk körében ugyanis továbbra is komoly marketingértékkel bír a gyártó számára. A tulajdonosi szerkezetben a vállalat továbbra is többségi részvényes maradt, bár az Otro Capital által vezetett konzorciumnak 2023-ban 200 millió euróért (nagyjából 82 milliárd forintért) eladott huszonnégy százalékos részesedés jelenleg ismét a piacon van.
A részvénycsomag eladásához a francia gyártó jóváhagyása is szükséges. A sajtóban nemrégiben Christian Horner neve is felmerült lehetséges befektetőként, a Renault első embere azonban leszögezte, egyelőre semmilyen tárgyalást nem kezdeményeztek, a megegyezés pedig egyáltalán nem sürgős. Flavio Briatore szerepköre szintén változatlan marad, így továbbra is az olasz szakember irányítja a csapat újjáépítését.