A Milton Keynes-i csapat korábbi sikereinek alapját a politikai érdekérvényesítés és az ádáz háttérharcok adták, Christian Horner 2025-ös menesztése óta azonban gyökeresen megváltozott a Red Bull működése. Az istállót átvevő Laurent Mekies egy sokkal vállalatiasabb, szigorúbb tulajdonosi ellenőrzés alatt álló szervezet élére került, ami komoly veszélyeket hordoz magában.
A 2026-os szabályrendszerre készülő RB22-es kódjelű modell a várakozások alatt teljesít, ráadásul megbízhatósági problémákkal is küzd. Ugyan az FIA értékelése szerint a Red Bull rendelkezik a mezőny legerősebb erőforrásával, az autó egyelőre képtelen felvenni a versenyt a Mercedes, a McLaren és a Ferrari tempójával.
A háttérben meghúzódó gondok nem feltétlenül Mekies felkészületlenségéből fakadnak, hanem abból a strukturális átalakulásból, amely Horner távozása után ment végbe. Az F1 Oversteer írása szerint a brit szakember a saját politikai befolyását és agresszív kommunikációját használta fel a riválisok felzaklatására, valamint a szövetséggel szembeni fellépésre, míg utódja inkább egy végrehajtó alkalmazott szerepét tölti be.
Különösen szembetűnő ez a különbség az ADUO-szabályozás kapcsán. Mivel a szövetség szerint az energiaital-gyártó motorja a legjobb, a csapat nem kaphat további fejlesztési kedvezményeket a következő években.
Mekies ugyan katasztrofálisnak nevezte a döntés következményeit, ám nem tudott olyan hatékonyan fellépni ellene, mint ahogyan azt elődje tette volna. Horner a háttérben jelen lévő hatalmát kihasználva valószínűleg azonnal politikai harcot indított volna a szabály ellen.
Egy Forma–1-es istállónak szabadságra és gyors döntéshozatalra van szüksége a sikeres működéshez. Dietrich Mateschitz idejében a vezetőség ritkán szólt bele a napi operatív munkába, a mostani vállalati modell viszont komolyan gátolhatja a Red Bull hosszú távú versenyképességét.