Isack Hadjar a nyári szünetben elszenvedett csuklótörése után felépült, így az Azeri Nagydíjon már ismét ő foglalhatja el a helyét a Red Bullnál. A csapat köszönetet mondott Liam Lawsonnak, aki a Holland, az Olasz és a Spanyol Nagydíjon helyettesítette a francia versenyzőt.
Lawson a beugrása során 14 pontot gyűjtött a zandvoorti hetedik és a madridi hatodik helyezésével. Ez versenyenkénti 4,67 pontot jelent, miközben Hadjar átlaga 6,5 pont volt a szezon korábbi szakaszában.
A rajthelyeket nézve Hadjar 6,56-os átlagos pozícióval büszkélkedhetett, Lawson mutatója pedig 10,25 lett a négy időmérőt követően. Monzában a pilóta a legfelső tízbe is bejuthatott volna, ám Oscar Piastri feltartotta őt a döntő pillanatban.
Közel a csapattárshoz
A két versenyző teljesítménye közötti leginkább árulkodó statisztika a Max Verstappenhez képesti időkülönbség. Lawson átlagosan 0,277 másodperccel maradt el a holland pilótától, amiről az F1 Oversteer számolt be egy elemzésben.
Ez a lemaradás szinte megegyezik Hadjar 0,232 másodperces hátrányával. Lawson teljesítménye annak fényében különösen értékes, hogy a váratlan beugrása előtt egyáltalán nem tapasztalhatta meg az idei autót a pályán.
A 2025-ös szezonban az új-zélandi még 8 tizedmásodperccel maradt el Verstappentől, így a mostani eredményei komoly fejlődésről tanúskodnak.
Eltérő vélemények a vezethetőségről
Verstappen szerint a javuló formában az is szerepet játszik, hogy idén az akkumulátorok kímélése miatt könnyebb megtalálni az autó határait. Lando Norris véleménye viszont eltér ettől, a 2025-ös világbajnok szerint a jelenlegi gépeket valójában még nehezebb a határon vezetni.