A Hungaroring hírhedt kerékvetői komoly fejfájást okozhatnak a Mercedesnek a hétvégi Magyar Nagydíjon. A brackley-i istálló megbízhatósági problémákkal küszködött az elmúlt hetekben, a magyarországi rázókövek pedig ismét előhozhatják a korábbi meghibásodásokat.
Különösen Andrea Kimi Antonelli számára lehet kritikus a budapesti hétvége, aki Silverstone-ban már pórul járt a rázókövek miatt. A bajnoki éllovas a Brit Nagydíj 44. körében hajtott rá egy külső kerékvetőre, aminek következtében letört a fékcsatornájának egy darabja. Ez a szilánk beszorult az első szárnya alá, a hirtelen fellépő leszorítóerő-veszteség pedig teljesen tönkretette a tempóját.
Az olasz pilóta ezzel a sérüléssel legalább tizennyolc, de akár huszonöt pontot is veszíthetett. Az F1 Oversteer arról ír most, hogy a mostani hétvégén kísértetiesen hasonló probléma merülhet fel, mivel a mogyoródi pálya rázókövei rendkívüli módon megterhelik a versenyautókat.
Ralf Schumacher is óvatosságra intette a bajnokság első helyezettjét. A korábbi Formula–1-es pilóta szerint a Mercedes mérnökei biztosan megerősítették a kérdéses alkatrészeket, a versenyzőnek mégis óvatosabbnak kell lennie.„Kénytelen lesz valamennyire távol tartani magát a kerékvetőktől a hetvenkörös versenyen” – fejtette ki Schumacher egy német podcastműsorban.
Nagyon figyelniük kell
A szakértő arra számít, hogy a mérnökök a pénteki szabadedzések után alapos vizsgálatnak vetik majd alá az autókat, hogy ellenőrizzék a szénszálas elemek állapotát. A Hungaroringen ugyanis szinte lehetetlen jó kört autózni a rázókövek agresszív használata nélkül.
A pálya középső szektorában, a nyolcas és kilences kanyarokban a versenyzők kénytelenek a teljes aszfaltcsíkot kihasználni a tempó fenntartásához. A legnagyobb veszélyt azonban a négyes, a hatos, a hetes, valamint a tizenegyes kanyarok jelenthetik az autók épségére.
A 6-os és 7-es kanyarok alkotta sikán korábban arról volt ismert, hogy a túl magas rázókövek valósággal megdobták a járműveket, súlyos károkat okozva a padlólemezekben. Bár a kombinációt azóta átépítették a balesetveszély csökkentése érdekében, az aerodinamikai sérülések kockázata továbbra is fennáll.
A 4-es és a 11-es kanyarokban található dupla kerékvetők szintén komoly kockázatot hordoznak magukban. Ezek a magasított elemek nemcsak az alkatrészeket tehetik tönkre, hanem a felfüggesztést is könnyen megzavarhatják, ha valaki túl agresszíven hajt át rajtuk.
Antonelli jól ismert a rendkívül agresszív vezetési stílusáról, így a Magyar Nagydíj kiváló teszt lesz számára az alkalmazkodás szempontjából. Amennyiben képes óvatosabb megközelítéssel is felülmúlni a riválisait, azzal komoly figyelmeztetést küldhet a bajnoki címért harcoló ellenfeleinek.