Bár a 2026-os Forma–1-es szabályváltozások teljesen új korszakot hoznak, és hivatalosan még senki sem tudhatja, hogyan alakulnak majd az erőviszonyok, Helmut Marko szerint a paddockon belül már most is keringenek bizonyos információk – vagy legalábbis pletykák.
A Red Bull tanácsadója úgy véli, hogy bár a valóságos összehasonlításra csak a január végi tesztek során kerülhet majd sor, a szakmabeliek már most is próbálják felmérni, ki hol tart a fejlesztésekben.
„Az Oxford környéki csapatoknál már jól kialakult a közeg, a szerelők esténként beülnek egy italra, és közben beszélgetnek” – mesélte az osztrák a Standardnak, utalva arra, hogy ilyenkor gyakran információk is gazdát cserélnek.
A 2026-os szezon különösen izgalmasnak ígérkezik, hiszen nemcsak a kasztnik, hanem a motorok is teljesen új alapokra épülnek. Ráadásul a hajtáslánc fejlesztései szinte teljesen külön utakon zajlanak, ami tovább nehezíti a helyzetet. Mindez azonban nem jelenti azt, hogy ne szivárognának ki részletek.
Marko egy grazi példát is felhozott arra, mennyire nehéz fenntartani a teljes titoktartást: „Grazban ott van az AVL, ahol különféle rendszereket és alkatrészeket fejlesztenek és tesztelnek. Van egy szállodánk is, ahová időnként Toyota- vagy Honda-alkalmazottak érkeznek. Ilyenkor szigorú utasítást kapunk: külön emeletre kell őket tenni, és lehetőleg ne is találkozzanak egymással.”
A gyakorlat azonban mást mutat. „Aztán este lemennek a bárba, és együtt söröznek. Ennyit a titoktartásról meg az elszigetelésről” – nevetett Marko, majd hozzátette, hogy „egy bizonyos szintig működik a dolog, de az emberek beszélnek egymással”.
A Red Bull tanácsadója szerint az év ezen szakaszában minden csapat úgy érzi, hogy jó úton jár, de a valóság csak később derül ki. „Ha a saját tapasztalataimból indulok ki, ilyenkor minden mérnöki csapat úgy érzi, hogy fantasztikus munkát végez. De ez még csak elmélet. A gyakorlat majd megmutatja, mi az igazság.”
A 2026-os kihívások pedig még a megszokottnál is nagyobbak lesznek, különösen a Red Bull számára, amely először készíti saját erőforrását, és ezzel közvetlenül méri össze magát a már jól bejáratott gyártókkal.
Ráadásul nemcsak a motor lesz döntő tényező, hanem annak együttműködése az akkumulátorral és az új, 100%-ban szintetikus üzemanyaggal is. Marko szerint ebben nincs helye kompromisszumnak: „Ha ebben a három komponensben nem vagy az élmezőnyben, annak súlyos következményei lehetnek. Könnyen katasztrófába torkollhat.”
A valódi válaszokra tehát még várni kell, de a háttérben már most is zajlik az információcsere – ha másként nem, hát egy pohár sör mellett.