A Magyar Nagydíjon aratott siker ellenére sem teljesen elégedettek a McLarennél, mivel a csapat autójából továbbra is nehéz kihozni a maximális tempót. A wokingi mérnökök jelenleg azon fáradoznak, hogy a teljesítmény növelése mellett a kezelhetőségen is javítsanak, megkönnyítve Lando Norris és Oscar Piastri dolgát.
A mai Forma–1-ben elhanyagolhatónak tűnhet egy ilyen tényező, ám a szoros mezőnyben döntő jelentőséggel bír. A nyers sebesség ugyanis keveset ér, ha a pilótának a határon egyensúlyozva kell lefutnia minden egyes kört.
„A versenyzők visszajelzései azt mutatják, hogy az autót egyáltalán nem könnyű vezetni” – ismerte el Neil Houldey, a McLaren alkalmazott mérnöki igazgatója a csapattal készített interjúban.
Lassú kanyarok és szűk működési tartomány
Ez a megállapítás teljes mértékben egybevág Lando Norris korábbi nyilatkozataival. A brit pilóta a spanyol hétvégét követően mutatott rá arra, hogy a modell komoly gyengeségekkel küzd a lassú kanyarokban.
A gyors és gördülékeny pályák jobban elfedik ezeket a hiányosságokat, a Monacóhoz hasonló helyszíneken azonban az első és a hátsó tengely bizonytalansága jelentősen lerontja a vezetési élményt. A fejlesztések célja emiatt nem csupán a leszorítóerő növelése, hanem az autó kiszámíthatóbbá tétele is mind az időmérőkön, mind a versenytempót tekintve.
„Olyan fejlesztési lehetőségeket keresünk, amelyek növelik az autó nyers teljesítményét, és közben megkönnyítik a köridők elérését a pilóták számára” – fogalmazott Houldey.
A magyarországi áttörés után
A wokingiak nyári fejlesztési csomagja, a módosított padlólemezzel és az új aerodinamikai elemekkel azonnali eredményt hozott Budapesten. Norris győzelme bebizonyította az autóban rejlő hatalmas lehetőségeket.
A csapat szakemberei tisztában vannak azzal, hogy a munka még nem ért véget. A legfőbb cél most az, hogy a csúcsteljesítmény ne csak egy-egy ideális helyszínen legyen elérhető, hanem sokkal szélesebb működési tartományban, folyamatos küzdelem nélkül álljon a versenyzők rendelkezésére.