A német istálló több hetes hullámzó teljesítmény után a praktikus megoldás mellett döntött, vagyis a Magyar Nagydíjon visszatér a W16-os autó eredeti hátsó felfüggesztése, amelyet a szezon első szakaszában használtak.
A csapat az Imolai Nagydíjig stabil és következetes teljesítményt nyújtott, ám az utóbbi futamokon elvesztette az egyensúlyt és a magabiztosságot. A Kanadában bevezetett új hátsó felfüggesztés kezdetben jól működött, amit Russell montreali győzelme is bizonyított, azonban a technikásabb pályákon - Spielbergben, Silverstone-ban és Spában - instabillá vált az autó. A különböző kanyartípusokhoz való alkalmazkodás nehézkessé vált, és újra előjöttek a gumikkal kapcsolatos problémák, akárcsak az év elején.
A kanyarokba való beforduláskor túlságosan ideges hátsó rész miatt a pilóták önbizalma is megrendült, különösen Kimi Antonellié, a Mercedes ezért úgy döntött, hogy visszatér az alapkonfigurációhoz.
A csapat reméli, hogy most már pontosan be tudják határolni a problémák forrását, miután az első szárnyat is módosították az új FIA hajlékonysági teszteknek megfelelően. "A pénteki két szabadedzés után Budapesten tisztább képünk lesz arról, hogy helyesek-e a feltételezéseink" – nyilatkozta Shovlin a változtatásokról.
A korábbi felfüggesztésre történő átállás vélhetően a hét közben megtartott válságtanácskozás eredménye, ugyanis azt már a Belga Nagydíj után bejelentették, hogy a huzamosabb ideje tartó sikertelenség miatt átfogó megbeszélést terveznek a versenyzőkkel, a mérnökökkel és a gyár alkalmazottaival