Különös helyzetbe került a Red Bull az új motorszabályok miatt, ám a Milton Keynes-iek hamarosan tárgyalóasztalhoz ülhetnek az FIA-val a fejlődési lehetőségeket korlátozó rendszer módosításáról. A kezdeményezés ráadásul meglepő támogatást kapott a rivalizáló Audi részéről is.
Komoly hátrányban a Red Bull
Az ADUO néven ismert szabályrendszert azzal a céllal hozták létre, hogy a lemaradásban lévő motorgyártók felzárkózhassanak. Ha egy gyártó belsőégésű motorja legalább 2 százalékkal elmarad a legjobb mögött, extra fejlesztési lehetőségeket kap, négy százalékos hátrány felett pedig két külön csomagot is felhasználhat.
A probléma abból adódott, hogy az FIA az első mérések alapján a Red Bull belsőégésű motorját határozta meg viszonyítási alapként. Emiatt a Red Bull egyetlen fejlesztési lehetőséget sem kapott, miközben a Mercedes, a Ferrari, a Honda és az Audi extra mozgásteret élvezhetett.
A versenytársak ráadásul az elektronikai komponenseket is módosíthatják, így az osztrák csapat hátránya ezen a területen folyamatosan növekszik. Az F1 Maximaal cikkéből kiderül, hogy a 2027-ben esedékes energiamegosztási arányok módosítása kiváló alkalmat teremthet a helyzet tisztázására, ami lehetőséget adhat a fejlesztési rendszerek újragondolására.
„Gondolom egyetérthetünk abban, hogy a szabályzat nem éppen tökéletes, ha az ADUO-ról van szó” – nyilatkozta Laurent Mekies, a Red Bull szakembere. „Örömmel fogadjuk a megbeszéléseket a szabályok javítása érdekében. Biztos vagyok benne, hogy előbb vagy utóbb leülünk a gyártókkal és az FIA-val, hiszen a véleményünket már korábban világossá tettük. Ugyanakkor saját magunkra is koncentrálnunk kell, és a jelenlegi keretek között kell kihoznunk a legtöbbet a helyzetből” – mondta Mekies.
A módosítások szükségességével az Audi csapatfőnöke, Mattia Binotto is egyetért. Az olasz szakember szerint az eredeti elgondolás egy biztonsági háló volt a lemaradó gyártóknak, a gyakorlatban azonban nem várt problémákhoz vezetett.
„Finomítani kell a rendszert. Jelenleg előfordulhat olyan helyzet, ahol egy élcsapat kap plusz fejlesztési lehetőségeket, ez viszont ellenkezik a konvergencia elvével. A koncepció megmarad, de a részleteket át kell beszélnünk az FIA-val” – magyarázta Binotto.
Teljes az egyetértés a jövőről
A motorgyártók közben már a hosszabb távú jövőről és a 2030-as szabályciklus irányvonaláról is egyeztetnek, ahol a V8-as erőforrások visszatérése is terítékre került. Mekies kiemelte, hogy a felek között meglepően nagy az egyetértés a legfőbb célokat illetően.
„A gyártók között most nincs ellentét abban a kérdésben, mit várunk a jövőbeli szabályoktól. Mindannyian azt szeretnénk, hogy a pilóták padlógázzal versenyezhessenek és kvalifikálhassanak. A részletekről természetesen még zajlanak a viták, de a következő hónapokban ezeket is tisztázni fogjuk” – zárta gondolatait a szakember.