A fejlesztési verseny és a javítási számlák egyidejű növekedése komoly fejfájást okozhat a Red Bull vezetőségének a szezon második felében. A Milton Keynes-i csapat agresszív ütemben készíti az új alkatrészeket, miközben a balesetek miatt csillagászati összegeket kénytelen költetni a szervizelésre.
A mezőnyben jelenleg a McLaren és a Red Bull jár az élen a fejlesztések számát tekintve, hiszen mindkét gárda 37 módosítást vetett be a nyári szünetig. Ehhez képest a bajnokságot vezető Mercedes lényegesen visszafogottabb stratégiát követ, ők mindössze 21 újítást mutattak be.
Töréskárok nehezítik a fejlesztési versenyt
A fejlesztési tempó fenntartását alaposan megnehezíti a csapattagok által összehozott kárlista. Az F1 Oversteer hozzáteszi, a Red Bull már 1,4 és 1,7 millió font közötti összeget, vagyis nagyjából 650–800 millió forintot fordított az RB22 javítására.
A számla jelentős részéért Isack Hadjar a felelős, aki a miami és monacói incidenseivel 840 ezer és 1,23 millió font közötti, azaz megközelítőleg 390–570 millió forintos kárt okozott. Max Verstappen ausztriai és silverstone-i ütközései további 561 ezer fontot, vagyis mintegy 260 millió forintot vettek ki a csapat zsebéből.
A költségplafon miatti aggodalmak már a szezon korábbi szakaszában is témát szolgáltattak, amikor Toto Wolff kérdőjelezte meg a Ferrari korai fejlesztési hullámának finanszírozhatóságát. Fred Vasseur akkor határozottan visszautasította a gyanúsítgatásokat, azóta pedig a hangsúlyok teljesen eltolódtak.
Vékony jégen táncol a csapat
Bár a javítási költségek eltörpülnek az istállók számára meghatározott 165 millió pontos, mintegy 77 milliárd forintos éves költségkeret mellett, a fejlesztések utolsó tizedmásodperceinek hajszolásakor minden egyes font számít. A Mercedes előnyének lefaragásáért küzdő Red Bull számára így a töréskárok döntő tényezővé válhatnak.
A szabályzat megsértése nem lenne ismeretlen terep a csapat számára, mivel a 2021-es túllépés miatt 2022-ben 5,26 millió fontos, nagyjából 2,4 milliárd forintos bírságot kapott a gárda, valamint csökkentették a szélcsatornás tesztidejét is.
Akkoriban a pályán nyújtott fölény elfedte a büntetés hatásait, jelenleg azonban teljesen más a helyzet. Adrian Newey zseniális koncepciója már nem áll a rendelkezésükre, így a technikai és pénzügyi egyensúly megtalálása jóval nehezebb feladat elé állítja a vezetőséget.