Itt állítsd be, hogy a motorsport.hu hírei elsők között jelenjenek meg a keresőben.

Követett forrás beállítása
Otmar Szafnauer merész kijelentést tett az Aston Martin bakui csúcssebességéről, a tények azonban más képet mutatnak.

Szafnauer meglepő kijelentést tett az Aston Martin egyenesbeli tempójáról a bakui hétvégét követően. A csapat korábbi vezetője szerint a silverstone-i autó végsebessége elmaradt a teljes F2-es mezőny mögött.

A szakember a High Performance Podcast műsorában elemezte a csapat nehézségeit, a számok alaposabb vizsgálata azonban árnyalja az általa felvázolt képet.

Csalóka számok a végsebességi listán

Szafnauer állítása feltehetően a második szabadedzésen mért adatain alapult, ahol az Aston Martinok valóban elmaradtak a Forma–2-es időmérő legjobb értékeitől. A pénteki edzésadatok és a szombati tétre menő körök összehasonlítása azonban inkább a hatáskeltést szolgálja, mintsem a valós erőviszonyok bemutatását - adta hírül a GPFans. A szombati versenyen ugyanis mindkét autó bőven túlszárnyalta a Forma–2-es 316,4 km/órás viszonyítási alapot.

A teljes köridőket tekintve sem volt egy lapon említhető a két kategória. Fernando Alonso a Forma–1-es időmérő edzésen csaknem kilenc másodperccel volt gyorsabb, mint az F2-es pole-pozíciót megszerző Alex Dunne.

A költségplafon és a Honda szerepe

Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a Honda kiemelkedő erőforrást biztosítana a csapat számára, ahogy az egyenesbeli tempó elmaradása is komoly gondot jelent. Szafnauer szerint a háttérben a költségplafon miatti taktikai döntések is állhatnak.

„Nem tudom, hol állnak a költségkerettel. Ha közel jársz a határhoz, már nem gyártasz új alkatrészeket a magas költségek miatt, miközben a szélcsatornában és a szimulációkban tovább folyik a munka” – magyarázta a szakember.

„Elképzelhető, hogy a pénzügyi korlátok miatt már a 2027-es fejlesztésekre helyezik a hangsúlyt, kihasználva a következő időszak kereteit.”

Az erőforrás teljesítményére kitérve a korábbi csapatfőnök kifejtette, hogy az ilyen hiányosságok a bakuihoz hasonló pályákon azonnal kiütköznek. „Ez a helyzet az olyan pályákon mutatkozik meg igazán, mint Baku. Az Aston végsebessége alacsonyabb volt, mint a teljes F2-es mezőnyé az egyenes végén, nem a köridőkről, hanem a csúcssebességről beszélek” – nyilatkozta Otmar Szafnauer.

Hozzászólok