A Mercedes csapatfőnöke szerint a száguldó cirkusznak messziről el kell kerülnie a más versenysorozatokban elterjedt teljesítménykiegyenlítő rendszert. Toto Wolff úgy véli, az autósportban ismert szabályozás csak politikai játszmákat és felesleges vitákat szülne az F1-ben.
A sportautózásban és a hosszú távú világbajnokságon régóta alkalmazzák a különböző autók mesterséges lassítását vagy nehezítését. Ez a megoldás biztosítja a szoros küzdelmet, ám rendszeresen komoly viták forrása, hiszen bünteti azokat a gyártókat, amelyek jobb munkát végeztek a riválisoknál.
A téma az idei évben debütáló új motorszabályok kapcsán került ismét előtérbe, ugyanis az FIA egy speciális védelmi mechanizmussal készül a lemaradó motorgyártók felzárkóztatására, amelynek célja a kirívó különbségek elkerülése.
Wolff korábban már figyelmeztetett arra, hogy ez a rendszer nem alakulhat át burkolt kiegyenlítéssé. Az osztrák szakember szerint a finomhangolás elfogadható, ám a drasztikus beavatkozásoktól tartózkodni kell.
„Úgy gondolom, hogy ez egy védelmi mechanizmus, pontosan olyan, amilyennek eredetileg is szánták. Szerették volna elkerülni a korábbi helyzetet, amikor egyetlen gyártó óriási előnyre tett szert, és teljesen egyedül uralta a teszteket, valamint a futamokat” – utalt a szakember a hibrid korszak kezdetére.
„Mi magunk is a kedvezményezett oldalon álltunk akkor, de most pont ezt akarjuk elkerülni, különösen az érkező új szereplők miatt” – mondta Wolff, megnevezve az Audit, az Aston Martin partnereként visszatérő Hondát, valamint a Red Bull saját motorprojektjét.
A Mercedes vezetője elmondta, hogy a teljesítménykiegyenlítés puszta említésétől is kiütést kap, így ettől a módszertől a Forma–1-nek nagyon távol kell maradnia.
„A többi szériában ez egy kész politikai mocsár. Ráadásul a gyártókat is elriasztja a sportágtól, amit magam is közelről tapasztaltam a DTM, a GT-kategóriák és Le Mans világában” – magyarázta a csapatfőnök.
„Soha nem szabad abba a kísértésbe esnünk, hogy mesterségesen határozzuk meg az erőviszonyokat. Ha létezik egy olyan finomhangolási rendszer, amely megvédi a motorgyártókat a teljes megszégyenüléstől, azt támogatni tudom, mert az aerodinamikai korlátozásokat is teljesen más helyzetre találták ki” – zárta gondolatait az osztrák üzletember.