Komoly támogatást kapott Verstappen a Forma–1 motorjait ért bírálatai miatt

Régóta zajlik a vita a jelenlegi erőforrások körül, most pedig az F1 egyik legelismertebb szakembere foglalt állást a kérdésben. Mario Illien, az Ilmor társalapítója teljesen egyetért Max Verstappennel abban, hogy a hibrid hajtásláncokban rossz arányt képvisel az elektromos teljesítmény.

A szörnyű összetettség és a magas költségek mellett a svájci motortervező szerint a versenyélmény is komoly kárt szenved. „Úgy vélem, egyszerűen túl sok az elektromos energia a rendszerben. A hibrid koncepcióval önmagában nincs baj, ám nem ebben az arányban. Ennyi elektromos teljesítménnyel versenyezni nem jelenthetne hátrányt, ráadásul rendkívül bonyolult és drága is ez a megoldás, ami a szurkolókat sem hozza lázba” – fejtette ki Illien.

„A tévében sem nyújt izgalmas látványt, amikor azt látni, hogy az autók az egyenes kétharmadánál már lelassulnak. A versenyző szerepe emiatt háttérbe szorul, a szoftver és annak használata pedig fontosabbá válik magánál a versenyzésnél.”

A Red Bull versenyzőjének éles kritikai megjegyzéseiről a Racing News 365 számolt be, amikor a holland pilóta a vezetési élmény hiányát panaszolta fel. Verstappen korábban elmondta, hogy a szigorú energiagazdálkodási kötelezettségek miatt az autók viselkedése leginkább a Forma–E-re emlékeztet.

„Versenyzőként ez az érzés nem igazán Forma–1-es, inkább egy szteroidozott Forma–E-re hasonlít. Tősgyökeres pilótaként én a padlógázas száguldást élvezem, pillanatnyilag viszont nem lehet így vezetni.”

„Sok minden történik a háttérben, a versenyzői reakciók pedig óriási hatással vannak az energiára. Számomra ez már nem a Forma–1, talán jobb is lenne a Forma–E-ben versenyezni, hiszen ott minden a hatékonyságról és a spórolásról szól” – értékelt Verstappen.

Az FIA a korábbi 52/48-as belső égésű és elektromos arányt fokozatosan módosítja, ám Illien szerint ez csupán tüneti kezelést jelent. A szakember úgy látja, hogy a tervezett korrekciók javítanak valamennyit a helyzeten, a valódi problémát viszont nem oldják meg.

Illien meggyőződése szerint a korábbi években használt felállás jóval közelebb állt az ideálishoz. A mozgási energia visszatáplálását hasznosnak tartja a hétköznapi autógyártás szempontjából is, az igazi, tiszta versenyzést azonban hiányolja a jelenlegi szériából.