Mindössze három versenyző jelent meg a legutóbbi Safety Commission-ülésen Le Mans-ban, ami Francesco Bagnaia szerint elfogadhatatlan helyzet egy olyan sorozatban, ahol a biztonsági kérdések közvetlenül a pályán dőlnek el.
A Ducati gyári pilótája Barcelonában, a pénteki edzésnap után fakadt ki, miután korábbi riválisa, Jorge Martín súlyos bukást szenvedett a 12-es kanyarban, és agyrázkódást kapott. A gyors jobbosnál a jelenlegi kavicságy nem fogta meg az Apriliát, Martín pedig a motor elejének csapódott.
Többen nagyobb bukóteret sürgettek a szóban forgó kanyarban, miközben a pálya alacsony tapadása már korábban is visszatérő téma volt. Bár a hét elején több versenyző igyekezett kisebbíteni a problémát, a szokatlanul hűvös pénteki időjárás különösen nehézzé tette a motorozást.
„Ez így teljes katasztrófa”
Bagnaia szerint a barcelonai aszfalt állapota évek óta ismert, mégsem történt érdemi előrelépés.
„Ez a pálya legalább hat éve ilyen. Szerintem az egyik legszebb vonalvezetésű helyszín, de a tapadás teljesen tönkreteszi. Ez így katasztrófa. Nincs grip, nem tudsz semmit csinálni. Amikor igazán nyomnád, egyszerűen elesel. Ma reggel Jorge sem csinált semmi különöset” – mondta.
A világbajnok úgy látja, a Safety Commission fontos fórum arra, hogy a versenyzők közösen lépjenek fel a változtatások érdekében, még ha a végső döntés nem is náluk van.
„Öt perc múlva kezdődik az ülés. Ha beszélünk róla, talán még nagyobb nyomást tudunk helyezni az illetékesekre. A gond nem is annyira a Safety Commissionnel van, inkább a pálya tulajdonosával, mert ők döntenek arról, mi történjen, és ez így bonyolultabb” – tette hozzá.
Három ember egy egész mezőny helyett
Az utóbbi években látványosan megcsappant a részvétel a pénteki megbeszéléseken, rendszeresen Bagnaia, Jack Miller és Luca Marini ül be az asztalhoz. Többen megkérdőjelezték a testület hatékonyságát, Enea Bastianini például márciusban arról beszélt, hogy a lassú előrelépés miatt nem jár el az ülésekre.
Bagnaia ezt az érvelést élesen bírálta.
„Hogy gondolhatja bárki, hogy valami nem működik, ha meg sem próbálja. Szerintem ez teljes képtelenség” – fogalmazott.
Példaként a Le Mans-i találkozót hozta fel, ahol szerinte valódi hatása volt a jelenlévőknek.
„A múlt héten hárman voltunk az ülésen, pedig fontos megbeszélés volt, mert menet közben került be egy új szabály a bokszutcai eljárásról. Én azok közé tartozom, akik szerint ha új szabályt hozol, azt az év végén kell bevezetni, nem szezon közben. Az előző futamon egy versenyző így 12 pontot szerzett, a következőn ezért már áthajtásos büntetés járt volna, ez nincs rendben. Egy kicsit nyomnunk kellett az ügyet.”
A kétszeres MotoGP-bajnok szerint épp az jelenti a problémát, hogy sokan időhiányra hivatkozva maradnak távol.
„Hárman voltunk, és mindenben egyetértettünk. Kár, hogy mások nem jönnek el. Néhányan azt mondják, nincs idejük, mert úgysem történik semmi. Pedig ha sokan lennénk, történnének dolgok. Az, hogy nincs idejük eljönni, számomra még komolyabb probléma.”
Képviselő helyett részvétel
A sorozatban a gyártók és a csapatok számára léteznek hivatalos érdekképviseleti fórumok, a versenyzők egységes szervezete viszont korábban nem tudott tartósan megerősödni. Luca Marini csütörtökön felvetette, hogy a mezőny választhatna egy képviselőt, aki mindenki nevében felszólal, ugyanakkor elismerte, hogy fontos kérdésekben sincs teljes egyetértés.
Bagnaia nem látja megoldásnak a külön képviselő ötletét.
„Versenyzői képviselő... Először inkább jöjjön el mindenki az ülésre, mert ha ugyanazt mondjuk, amit egy képviselő mondana, mi változik? Semmi” – jelentette ki.
Emlékeztetett arra is, hogy korábban már próbálkoztak hasonló modellel.
„Sylvain Guintolival már kísérleteztünk ilyesmivel, de nem működött, mert nem voltunk egységesek. Voltak versenyzők, például a KTM-től, akik nem akartak részt venni.”