Jelentős visszhangot váltott ki a bejelentés, miszerint 2027-től Ausztráliában új fejezet nyílik a királykategória történetében, ugyanis a mezőny elhagyja a sokak által kedvelt Phillip Island-i aszfaltcsíkot, hogy visszatérjen Adelaide-be.
A döntést februárban hozták nyilvánosságra, és sokan azonnal szkeptikusan fogadták a hírt. A kételyek fő forrása kettős volt: egyrészt a pilóták egyik kedvenc helyszínének elvesztése, másrészt az aggodalom, hogy egy utcai pálya természeténél fogva alkalmatlan lehet a modern motorversenyzésre a szűk bukóterek miatt.
A félelmek eloszlatása érdekében azonban megszólalt a bajnokság promótere és a mezőny egyetlen ausztrál tagja is. Carmelo Ezpeleta, a Dorna vezérigazgatója egy nemrégiben tartott Estrella Galicia eseményen tisztázta a helyzetet, ugyanis szerinte téves az a feltételezés, hogy Adelaide klasszikus értelemben vett veszélyes utcai katlan lenne.
„Ez egy biztonságos verseny, nem pedig utcai” – jelentette ki határozottan a sportvezető, majd kitért arra is, hogy miért tartják ideálisnak a választást. „Fantasztikus helyszínre megyünk, a város szívébe, de minden biztonsági követelménynek eleget téve. Élvezhetjük a városi környezet minden előnyét, így az emberek könnyen kijöhetnek” – tette hozzá Ezpeleta.
A biztonság kérdése kulcsfontosságú, hiszen a modern MotoGP-gépek sebessége mellett a betonfalak közelsége elfogadhatatlan kockázatot jelentene. Jack Miller, aki már a februári bejelentéskor is jelen volt, személyesen is szemügyre vette a nyomvonalat. A KTM versenyzője (aki a 2026-os szezonban is a mezőny meghatározó alakja) úgy véli, a pálya karaktere jelentősen eltér majd attól, amit a Formula–1-es időkben, az 1980-as és 90-es években láthattunk.
„A szó tágabb értelmében ez nem igazán utcai pálya” – mondta Miller, árnyalva a képet a szurkolók számára. „Ez egy versenypálya, amely a város közepén található.”
A vonalvezetés egy parkon halad keresztül, amelyet az elmúlt években főként a Supercars sorozat használt. Ez a környezet lehetővé teszi a szükséges módosításokat, így a motorosoknak nem kell majd a betonfalak közvetlen közelében száguldaniuk a veszélyesebb szakaszokon. A tervek szerint a MotoGP nem fogja használni a korábbi F1-es vonalvezetés derékszögű kanyarjait sem, ami tovább növeli a biztonsági faktort. Bár a hivatalos elnevezés „Adelaide Street Circuit”, a valóság inkább egy hibrid megoldásra hasonlít.
Ezpeleta a kritikusoknak válaszolva arra is emlékeztetett, hogy egy állandó épített pálya sem jelent automatikusan garanciát a problémamentes versenyzésre. A Phillip Island-i helyszín varázsa vitathatatlan, ám a mostoha időjárási körülmények sokszor okoztak fejfájást a szervezőknek.
„Remélem, nem lesz több gondunk a széllel és az esővel. Könnyű azt mondani, hogy Phillip Island egy nagyon szép pálya – valóban az, de a biztonság mindennél előbbre való. Szuzuka is gyönyörű, de mivel nem biztonságos, nem megyünk oda. A biztonság az elsődleges” – érvelt a spanyol szakember a váltás mellett.
A bajnokság hosszú távú stratégiája egyértelműen az, hogy a versenyeket közelebb vigyék a nagyvárosi közönséghez, növelve ezzel a nézőszámot. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mindenáron utcai pályákra vinnék a mezőnyt. Ezpeleta például kizárta annak lehetőségét, hogy a Madridban épülő új F1-es pályára, a Madringre látogassanak, hiába rendeznek ott idén először Formula–1-es futamot.
„Nem, a szükséges biztonsági feltételek ott nem adottak” – szögezte le a madridi helyszín kapcsán.
A jövő útja inkább az olyan megoldások felé mutat, mint amit a hónap végén esedékes Brazil Nagydíj helyszíne, vagy az argentin pálya képvisel. Ezpeleta szerint a kompromisszumok nélküli versenyzés a cél.
„A MotoGP jobb versenyeket fog kínálni, legyenek azok utcaiak vagy sem” – fogalmazott a sportvezető, majd zárásként felvázolta a követendő irányt. „Úgy gondolom, jó úton járunk afelé, hogy közelebb vigyük a rendezést a városokhoz. Goiânia egy épített pálya, mégis a város központjában van, ahogy Buenos Aires is. Ez a követendő út.”