Az Alpine gyári csapatától való távozása után Jack Doohan pályafutása mélypontra került, ugyanis az ausztrál versenyző elvesztette a lehetőséget arra, hogy a 2026-os szezoban a japán Super Formula bajnokságban versenyezzen. Bár a tárgyalások előrehaladott állapotban voltak, a Kondo Racinggel tervezett megállapodás végül még az aláírás előtt meghiúsult.
Doohan a tervek szerint a Toyota motorjaival hajtott Kondo Racing színeiben indult volna, ahol a brit Luke Browning lett volna a csapattársa. A lehetőség stratégiai fontosságú volt az ausztrál számára, a Toyota és a japán széria ugyanis kiváló ugródeszkát jelenthetett volna egy későbbi Forma–1-es visszatéréshez, különös tekintettel a japán gyártó és a Haas közötti technikai partnerségre.
A Motorsport.com információi alapján azonban a tárgyalások több ponton is megakadtak. A csapat részéről felmerült az igény, hogy Doohan hozzájáruljon a költségvetéshez, ami már önmagában nehezítette a helyzetet. A végső döfést azonban a versenyző pályán mutatott teljesítménye adta meg a szezon előtti teszteken.
A szuzukai tesztelés kifejezetten kínos fordulatot vett, Doohan ugyanis három egymást követő napon törte össze az autót. A helyzet abszurditását az adta, hogy mindhárom esetben ugyanabban a kanyarban, a technikás Degner 2-es jobbosban veszítette el uralmát a versenyautó felett, és csapódott a falnak.
Bár az ütközések önmagukban nem okoztak totálkárt, a sorozatos vezetői hiba és a három napon át ismétlődő forgatókönyv komoly gúny tárgyává tette őt a helyszínen lévők körében.
Ezzel a fejleménnyel Jack Doohan karrierje bizonytalan szakaszba lépett. Mivel a holtszezon már a végéhez közeledik, és a legtöbb csapat már véglegesítette felállását, minimális az esélye annak, hogy az ausztrál versenyző komolyabb üléshez jusson a 2026-os idényre.