Bár az edzés nagy részében úgy tűnt, hogy a mezőny sűrűjében ragadnak, az utolsó percekben mindent a feje tetejére állított a négyszeres Forma–1-es világbajnok. Max Verstappen egy elképesztő, 7:51.751-es köridőt autózott a hajrában, amivel azonnal az élre repítette a Mercedes-AMG Team Verstappen Racing hármas rajtszámú autóját.
Ezzel az alakulat megkaparintotta a pole pozíciót a Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) idei második fordulóján, a kifejezetten nívós 58. ADAC Barbarossapreis viadalon. A Red Bull és a Viaplay által is támogatott projekt alaposan ráijesztett a riválisokra a tekintélyt parancsoló időeredménnyel.
Fagyos kezdés és folyamatos csúszás a tabellán
A kvalifikáció meglehetősen hideg, ám szerencsére napos időben vette kezdetét reggel 8:20-kor. A körülmények határozottan barátságosabbak voltak a legutóbbi állapothoz képest, a múlt heti szezonnyitót ugyanis a havazás miatt teljesen törölni kellett. A Winward Racing által üzemeltetett AMG volánja mögött először Dani Juncadella kapott szerepet, aki egy 8:01.310-es idővel rögtön bejelentkezett a virtuális első helyre.
Ezt követően a holland klasszis teljesített néhány installációs kört, mielőtt átadta volna az ülést Jules Gounonnak. A csapat sokáig csak a rendszerek ellenőrzésével volt elfoglalva, mialatt a riválisok elkezdték futószalagon szállítani a gyorsabbnál gyorsabb köröket. A helyzetüket nehezítette, hogy a holland pilóta gárdája egy ponton egészen a tizenötödik pozícióig csúszott vissza az eredménylistán.
Baleset utáni tűzijáték a hajrában
A programot ráadásul egy komolyabb fennakadás is megakasztotta a délelőtt folyamán. Az utolsó sikánban Leo-Livius Arne Weber törte össze a Porsche Caymanját, ami miatt majdnem egy teljes órán keresztül érvényben volt a Code 60-as sebességkorlátozó szabály. Ez az időszak teljesen befagyasztotta a komolyabb javítások lehetőségét az eredményjelzőn.
Amint viszont újra szabad lett a pálya a leintéshez közeledve, megindult a küzdelem, aminek a végén a holland pilóta mindenkit faképnél hagyott az utolsó tíz percbe lépve. A riválisoknak esélyük sem volt a válaszadásra, Christopher Haase a Scherer Sport PHX tizenhatos számú Audijával majdnem két másodperces lemaradással lett a második. A harmadik helyre a ROWE Racing BMW-jét terelgető Raffaele Marciello ért oda, míg az első öt sorrendjét Mattia Drudi a Walkenhorst Motorsport Aston Martinjával, valamint Maxime Martin egy másik Mercedesszel tette teljessé.