640 ezer dollárért, vagyis nagyjából 230 millió forintért dobja piacra a Ferrari első teljesen elektromos modelljét, a Luce nevű autót. A római bemutató után az interneten azonnal elszabadultak az indulatok.
Az olasz márka történetében először készített ötüléses modellt, ráadásul a formaterv is látványosan eltér a klasszikus Ferrariktól. A projektben a LoveFrom ügynökség is részt vett, amelyet Sir Jony Ive, az Apple egykori vezető dizájnere alapított.
A közösségi médiában szélsőséges reakciók érkeztek. Volt, aki azt írta, „A Ferrari most ölte meg a saját márkáját, ahogy a Jaguar is tette. Ez mehet egyenesen a roncstelepre.”
Egy másik bejegyzés szerint „Mi történik az európai luxusautó-gyártókkal? Először a Jaguar, most pedig a Ferrari.” - idézte a BBC az egyik kiborulást. Akadt azonban lelkes fogadtatás is. „Abszolút mesterkurzus dizájnban. A Ferrari most leplezte le a lélegzetelállító LUCE tanulmányt, és ez teljes játékszabály-átírás.”
Hamilton és Leclerc nagy pillanata
A Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna Rómában beszélt arról, hogy a Luce fejlesztése fél évtizedet vett igénybe. A név jelentése fény, ami az új korszakra utal.
A vállalat korábban kizárta a tisztán elektromos modell bevezetését, inkább a hibrid technológiára épített, amely a belsőégésű motort és az elektromos hajtást kombinálja. Most azonban teljesen új irányba léptek, miközben továbbra is kínálnak majd benzines és hibrid autókat is.
A nagy esemény két főszereplője Lewis Hamilton és Charles Leclerc, a Ferrari versenyzői voltak. A brit és a monacói sztárt is lenyűgözte a látvány, a szín és természetesen a totálisan új formaterv.
Instagram post
A Luce minden kerékhez külön, a Ferrari által gyártott villanymotort kapott. Az autó 0-ról 96 km/órára körülbelül 2,5 másodperc alatt gyorsul fel.
A cég hangsúlyozta, hogy minden főbb alkatrészt házon belül készítenek. Ezzel biztosítani akarják, hogy a modellt hosszú távon is saját maguk tudják javítani, ami a használtpiaci értéket is védi.
Ellenszélben érkezik
A villanyautókra való átállás az elmúlt években komoly akadályokba ütközött. A kereslet több piacon visszaesett, miközben a kínai gyártók gyorsabban és olcsóbban képesek új modelleket piacra dobni.
Az Egyesült Államokban a szabályozási változások és Donald Trump elnök döntése, amellyel visszavágta az elektromos autók vásárlásához járó ösztönzőket, szintén a benzines modellek felé terelték a gyártókat. A Ford és a Volkswagen is inkább a hagyományos hajtásláncra helyezte a hangsúlyt.
A Ferrari közvetlen riválisai is óvatosabbá váltak. A Lamborghini elállt a tisztán elektromos modellek bevezetésétől, és inkább hibridekre váltott, mivel a luxusvillanyautók iránti kereslet gyenge. A Porsche szintén visszafogta elektromos terveit, részben a kínai eladások gyengélkedése, részben az amerikai vámok miatt.
Flavio Manzoni, a Ferrari dizájnigazgatója a YouTuber Cleo Abramnak arról beszélt, hogy a kritikák az innováció természetes velejárói. „Egy új formanyelvű, elektromos Ferrari koncepciója megosztó. Ez azonban a folyamat része, és hiszem, hogy néhány hónap múlva sokan más szemmel néznek majd rá” – mondta.
A Ferrari Európa legértékesebb autógyártója, üzleti modellje az erősen limitált, exkluzív modellekre épül, ami eddig részben megvédte a versenytársakat sújtó nyomástól. A részvényárfolyam ugyanakkor az elmúlt egy évben több mint 25 százalékkal esett, összhangban a luxusmárkákat érintő globális keresletcsökkenéssel.