A portugál kormányfő nemrégiben bejelentette, hogy 2027-ben ismét futamot rendeznének az Autódromo Internacional do Algarve aszfaltcsíkján. A Forma–1 azonban továbbra is a 24 versenyes keretszámot kívánja fenntartani, így új belépő csak egy másik pálya helyére kerülhet -a kérdés az, ki szorulhat ki a naptárból?

Az F1 szerződéses rendszere vegyes képet mutat: a történelmi versenyek megtartása, az új piacok felé való nyitás és bizonyos helyszínek rotációja egyaránt része a stratégiának, emiatt egyes kontraktusok rövid távra szólnak, míg mások egészen a következő évtized közepéig biztosítják a versenyek jövőjét.

Lejáró szerződések és bizonytalan jövők

Imola jelenlegi szerződése 2025 végén fut ki, bár hosszabbításra van lehetőség. Hasonló helyzetben van Las Vegas is, amely 2023-ban tért vissza a híres Strip utcai pályájával, és szintén 2025-ig rendelkezik megállapodással, miközben a szervezők további tízéves hosszabbítást szeretnének.

A 2026-os év különösen fontos, ugyanis ekkor jár le többek között a bakui, az austini és a barcelonai futam kontraktusa. Utóbbi azonban Madridba költözik, így a spanyolországi jelenlét folytatódik. Ugyanebben az évben búcsúzik Zandvoort is, amely pénzügyi nehézségei miatt nem tudja garantálni a folytatást.

Hol férhet el Portimao?

Amennyiben 2027-ben valóban visszatér a Portugál Nagydíj, akkor elsősorban azok a futamok eshetnek ki, amelyeknek épp akkor jár le a kontraktusuk. Ide tartozik Hollandia, Azerbajdzsán és az Egyesült Államok austini helyszíne. Ugyanakkor az észak-amerikai piac stratégiai fontosságú, így a COTA nagy valószínűséggel marad, Baku pedig szintén komoly regionális jelentőséget szerzett, ezért jó eséllyel hosszabbít.

A leggyengébb láncszem Zandvoortnak tűnik, bár a négyszeres világbajnok Max Verstappen révén óriási népszerűség övezi, a magas költségek és az állami támogatás hiánya komoly gondot jelent. Az éves kiadások akár 70 millió euróra is rúghatnak, amit a szervezők fenntarthatatlannak tartanak. Ez nyithatja meg az utat Portimao előtt, de Imola esetleges kiesése is opció lehet.

F1-es szerződések lejárata

Nagydíj	Szerződés vége
Emilia-Romagna Nagydíj	2025
Las Vegas-i Nagydíj	2025
Holland Nagydíj	2026
Azerbajdzsáni Nagydíj	2026
Egyesült Államok Nagydíj	2026
Szingapúri Nagydíj	2028
Mexikói Nagydíj	2028
Japán Nagydíj	2029
Brazíl Nagydíj	2030
Abu-Dzabi Nagydíj	2030
Szaúd-Arábiai Nagydíj	2030
Osztrák Nagydíj	2030
Kínai Nagydíj	2030
Olasz Nagydíj	2031
Belga Nagydíj (Spa, rotációs)	2031
Kanadai Nagydíj	2031
Monacói Nagydíj	2031
Katari Nagydíj	2032
Magyar Nagydíj	2032
Brit Nagydíj	2034
Spanyol Nagydíj (Barcelona/Madrid)	2035
Bahreini Nagydíj	2036
Ausztrál Nagydíj	2037
Miami Nagydíj	2041

Portugália előnyei és versenytársai

Portugália nincs egyedül a pályázók között, ugyanis Dél-Afrika és Thaiföld is szeretne bekerülni a versenynaptárba, ami erősíti a versenyt, ugyanakkor Portimao mellett több tényező is szól.

Az algarvei pálya kiváló infrastrukturális háttérrel rendelkezik, amelyet a versenyzők és a csapatok is elismeréssel emlegettek. Már a 2020-as és 2021-es futamok során is bizonyították, hogy nehéz körülmények között is képesek magas színvonalú rendezést biztosítani.

Az időjárás kedvező, a szervezés hatékonysága pedig jó hírnévnek örvend, a portugál kormány ráadásul nyíltan jelezte, hogy hajlandó állami forrásokat biztosítani a futamhoz, ami döntő tényező lehet a visszatérés szempontjából.

Meddig rendelkeznek szerződéssel a nagydíjak, és melyik futam helyére érkezhet a portugál pálya?