-crop-1600x900_1600x900.jpg)
A Ferrari Purosangue korábban már bebizonyította, hogy egy megosztó külsejű modell is válhat hihetetlenül jövedelmező befektetéssé a gyűjtők számára. Jelenleg a márka legújabb dobása, a tisztán elektromos hajtású Luce borzolja a kedélyeket az autóiparban, mivel a szokatlan formavilág több mint három héttel a hivatalos bemutató után is heves vitákat generál. Az eladási statisztikák alapján azonban könnyen elképzelhető, hogy a jövőben pont ez a különcség hajtja majd fel az autó árát.
A bemutatót követően számos téves információ látott napvilágot a tőzsdén tapasztalható árfolyameséssel kapcsolatban, amelyet sokan alaptalanul az új villanyautó számlájára írtak. A valóságban a Luce sokkal inkább egy határozott szándéknyilatkozat a maranellóiak részéről. A vállalat egyértelművé tette, hogy iparági újítóként nem csupán reagálni kíván az elektromos átállás jelentette kihívásokra, hanem egy lépéssel a piac előtt akar járni.
A jövőbeli klasszikus státuszt több egyedi tényező is garantálhatja. A Luce nemcsak a gyártó első teljesen elektromos modellje, hanem az első négyajtós, liftback kialakítású utcai autója is, amely ráadásul a márka történetének eddigi legmagasabb arányú külföldi dizájnelemét hordozza magán.
A közelmúlt Ferrarijainak áralakulása merőben eltérő mintákat mutat az európai használtautó-piacon. Az inflációval korrigált adatok alapján az egykor rendkívül népszerű, 2013-as F12 Berlinetta értéke az évek során mintegy 26 százalékot zuhant, miközben a GTC4 Lusso esetében ez a veszteség eléri a 31 százalékot is.
Ezzel szemben a bemutatásakor szintén komoly vitákat kiváltó Purosangue egészen más utat járt be. A 2023-as modell inflációval számolt akkori alapára nagyságrendileg 406 ezer euró volt, napjainkban pedig a legolcsóbb használt példányokért is 475 ezer eurót kérnek. Ez a tizenhét százalékos értéknövekedés jól mutatja, hogy a kezdeti ellenszenv az idő múlásával komoly gyűjtői keresletté alakulhat.
A modell körüli hírverést tovább fokozta a Nissan reakciója, a japán gyártó ugyanis hízelgőnek nevezte, hogy az új autót többen a Leafhez hasonlítják. A merész irányváltás kockázatait eközben jól jelzi, hogy a Ferrari egyik korábbi vezetője nyíltan figyelmeztetett a legendás arculat lerombolásának veszélyére.