-crop-1600x900_1600x900.jpg)
Hatalmas pofont kapott a tőzsdén a Ferrari az első teljesen elektromos autójának bemutatója után, a márka korábbi elnöke pedig egyenesen a legendás logó eltávolítását követeli az újdonságról. A gyártó leleplezte az 1035 lóerős Luce nevű szedánt, a megosztó dizájn miatt a cég részvényeinek értéke egyetlen éjszaka alatt hat százalékot zuhant.
Milliárdos veszteség egy éjszaka alatt
A hétfői piaczáráskor még 309 eurós csúcson álltak a papírok, a kedd reggeli nyitásra az árfolyam 290 euró környékére esett vissza, majd estére egészen 284 euróig csökkent. A hirtelen jött zuhanás több mint 4 milliárd eurós veszteséget jelentett a vállalatnak, ami jól mutatja a termékeik arculatára támaszkodó luxusmárkák sebezhetőségét.
Luca di Montezemolo 1991 és 2010 között irányította a vállalatot, az ő nevéhez fűződik az Enzo vagy a hibrid LaFerrari korszaka. A korábbi elnök egyáltalán nem volt elragadtatva az új irányvonaltól, véleménye szerint a formabontó modell akár a márka körüli mítoszt is lerombolhatja.
„Ha elmondanám a valódi véleményemet, azzal csak ártanék a Ferrarinak. Remélem, legalább az ágaskodó lovat eltávolítják az autóról” – fogalmazott a korábbi cégvezér.
Szokatlan dizájn és lenyűgöző technika
A felháborodást elsősorban a szokatlan formavilág váltotta ki, mivel a Luce egyáltalán nem illeszkedik a gyártó eddigi hagyományaihoz. A tervezésbe a korábbi Apple-dizájner Jony Ive által vezetett Lovefrom ügynökség is besegített, emiatt a végeredmény sokkal inkább emlékeztet egy modern okoseszközre, mintsem egy klasszikus olasz sportautóra.
X / Scuderia Ferrari
A karosszéria alatt megbúvó technika papíron lenyűgöző számokat produkál. A 800 voltos rendszerrel és 122 kilowattórás akkumulátorral szerelt szedán hajtásáról négy saját fejlesztésű elektromos motor gondoskodik. Az 1036 lóerős összteljesítménynek köszönhetően az autó mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométeres óránkénti sebességre.
A mérnökök új generációs aktív felfüggesztéssel és könnyített karbon-kerámia fékekkel látták el a modellt, utóbbiak az 500 kilowattos visszatáplálást is támogatják. A csúcstechnológiának komoly ára van, a négyüléses villanyautó alapára nagyjából 220 millió forint.
A Ferrari tavaly októberben már átélt egy ennél is nagyobb, tizenöt százalékos tőzsdei visszaesést, amikor visszafogottabb növekedési terveket és csökkentett villanyautós fejlesztési programot jelentettek be.