A Ford hivatalosan is bemutatta Logan Sargeantet, mint egyik gyári pilótáját a 2027-es hosszútávú világbajnokság (WEC) Hypercar-kategóriájában. A bejelentésre a detroiti központi prezentáció során került sor, ahol a márka több részletet is nyilvánosságra hozott a készülő LMDh-programjáról.
A 25 éves amerikai pilóta Mike Rockenfeller és Sebastian Priaulx oldalán vezeti majd a Ford új fejlesztésű prototípusát, amely az Oreca LMP2-es alvázára épül. Maga az autó még nem volt látható a bemutatón, de az már biztos, hogy a 2027-es szezonra készítik fel a triót.
Sargeant F1-es pályafutása 2023 és 2024 között zajlott a Williamsszel, ám eredménytelenség miatt a második év közepén elváltak útjaik. Egyetlen világbajnoki pontját az austini futamon szerezte 2023-ban, miután Hamilton és Leclerc kizárásával tizedikként értékelték.
A Ford által kiválasztott új LMDh-pilóta tavaly év végén tért vissza a versenyzéshez, amikor részt vett az IMSA SportsCar Championship záró két fordulóján a PR1/Mathiasen LMP2-es csapatával. Ezután novemberben már a WEC újonctesztjén is rajthoz állt Bahreinben, ahol először vezetett GT3-as Ford Mustangot.
Dan Sayers, a Ford Hypercar-projektjének vezetője szerint Sargeant ideális választás: „Logan technikai érzékenysége és a nagy leszorítóerejű autókban szerzett tapasztalata kifejezetten értékes a program számára. Az ő szerződtetése egyfajta tisztelgés is a legendás amerikai versenyzők, mint Dan Gurney és A.J. Foyt előtt, akik 1967-ben diadalmaskodtak a Le Mans-i 24 óráson a Ford GT40 Mk. IV-gyel."
A 2026-os szezon pontos terveiről egyelőre nem árult el részleteket a Ford, ám annyi biztos, hogy Sargeant január végén elindul a Daytónai 24 óráson az Era Motorsport LMP2-es gépével.
Rockenfeller és Priaulx szintén folytatják a felkészülést a 2027-es Hypercar-debütálásra. Mindketten részt vesznek a 2026-os European Le Mans Series (ELMS) idényében, szintén az LMP2-es kategóriában. Azt viszont egyelőre nem jelentették be, melyik csapat színeiben versenyeznek majd, vagy hogy a Ford közvetlenül irányítja-e a projektet.
A Ford emellett az új LMDh-autó technikai részleteit is megosztotta. A hajtáslánc középpontjában egy 5,4 literes, szívó V8-as Coyote motor áll, amelyet a brit M-Sport finomhangolt. Ez a blokk már bizonyított a Mustang GT3-ban is. A szabályoknak megfelelően a motor egy szabványos hibrid rendszerrel egészül ki, amit a Bosch, az Xtrac és a Williams Advanced Engineering közösen fejlesztett.
A motorfejlesztést a Ford teljes mértékben házon belül végzi a michigani Dearbornban található központban, szoros együttműködésben a Red Bull Powertrains részlegével, amely Milton Keynesben működik. A végső versenycsapat az angliai Banbury városában kap majd új telephelyet – innen irányítják majd a 2027-es WEC-szereplést is.