A korábbi pilóta attól tart, az új F1 kevésbé lesz „nyers” a sok menedzselés miatt

A Sky csapata egész hétvégén elemzi és tudósít a barcelonai teszt eseményeiről. Bár számos alakulat már a hetet megelőzően bejáratta és kipróbálta új autóját, a nézők igazából most kapnak először komolyabb betekintést abba, milyenek is az új szabályok szerint épült versenygépek.

Az elmúlt hetekben és hónapokban nagyon sok szó esett már az elektromos oldal hangsúlyosabbá válásáról, és hogy ennek milyen hatása lesz majd a pilóták munkájára és magára a versenyzésre is, Brundle pedig amondó, hogy a változások miatt a mezőny többet koncentrál majd az energialeadásra és -visszanyerésre, mint a támadásra.

Amikor kollégáival, Ted Kravitzcel és Craig Slaterrel beszélgettek a témáról, a korábbi Benetton-pilótát megkérdezték, szerinte ez a fajta energiaközpontúság rontja-e majd a versenyzői élményt.

„Ted, ha őszinte akarok lenni, akkor ezen a téren a szög már régen kibújt a zsákból. Manapság már ilyen a Forma–1 a sok elektronikával – hasonlóan az utcai autókhoz – és a komplex aerodinamikával, a szimulátorral és sok egyébbel. Szóval ezzel kell boldogulni. A legjobb versenyzők a legtöbbet hozzák ki a rendelkezésre álló eszközökből.”

„És hadd mondjak valamit: Ayrton Senna és Michael Schumacher, isten áldja mindkettejüket, örülnének, ha ilyen eszközök állnának a rendelkezésükre, mert valamit biztosan kihoznának belőlük. Ez mindig is így volt. Legyen szó mondjuk a félautomata váltókról, az autók beállításairól vagy bármi másról. Ők mindig kihozták belőlük a maximumot, pedig ezek az eszközök sokszor még elég kezdetlegesek voltak.”

„Versenyzőként viszont mindegy, mit vezetsz és hol, a lényeg, hogy megtaláld a tapadás határát és annak megfelelően vezess, vagy akár egy kicsit fölötte is, ha sikerül. A lényeg, hogy mindig balra, jobbra és egyenesen kell menni, te pedig ehhez értesz.”

Brundle ezek után még hozzátette, hogy szerinte fontos lenne majd a nézőket kicsivel több adattal segíteni, hogy jobban meg lehessen érteni, mi történik a pályán. „Rendkívül fontos lesz a Forma–1-es csapatok esetében, hogy pontos, valós idejű adatokat szolgáltassanak nekünk az akkumulátorokról, mert ezáltal jobban megérthetjük majd a történéseket.”

„Ha előzés történik, akkor annak mi volt az oka? Talán azért tudott előzni, mert néhány kanyarban okosan sáfárkodott, és ezáltal több energiája maradt.” A tapasztalt kommentátor végül még kiemelte, hogy érzése szerint a „nyers” csatáktól és versenyzéstől már régen elköszöntünk.

„Van annyira nyers, mint amikor szó szerint kiteszed a könyököd, mint anno Senna és Mansell? Nem, nincs. Ahogy viszont már mondtam, ez a folyamat már régen elindult, így nem fogjuk visszakapni a régit. A lényeg, hogy a legtöbbet hozzuk ki abból, amink most van.”