Jelentős változást vezet be a Forma–1-ben a Nemzetközi Automobil Szövetség, amely a 2026-ban életbe lépő motorszabályzat részeként újraírja a versenyek rajtjának technikai kereteit. A döntés értelmében a rajt utáni első 50 méteren tilos lesz használni a hibrid rendszer kulcselemét, az MGU-K-t, így a pilótáknak kizárólag a belső égésű motorra kell hagyatkozniuk az indulás pillanatában.
A technikai regulákban rögzített új szabály – konkrétan a 2026-os erőforrás-szabályzat C5.2.12-es cikkelyében – nemcsak távolsághoz, hanem sebességhez is köti az MGU-K használatát. A rendszer csak akkor aktiválható, ha az autó már legalább 50 km/h-val halad, így a versenyzőknek a rajtnál teljes mértékben kézi kontrollban kell tartaniuk az autó elindulását.
A módosítás egy tágabb reformcsomag része, amelynek célja az energia-visszanyerő rendszerek és elektromos komponensek működésének letisztultabb szabályozása. Az FIA szándéka, hogy a pilóták nagyobb szerepet kapjanak a versenyautó irányításában, különösen a rajtoknál, ahol eddig a hibrid rendszer is jelentős szerepet játszott.
A háttérben az is meghúzódik, hogy a Forma–1 egy kevésbé bonyolult, átláthatóbb versenyindítást szeretne biztosítani. A jelenlegi rendszerek ugyanis számos automatizált és elektronikusan vezérelt elemre épülnek, amelyek megnehezítik a nézők számára a történések átlátását, és csökkentik a versenyzői szerep hangsúlyát az elindulásnál.
Bár az MGU-K a 2026-os szabályrendszerben erősebbé válik – a teljesítménye elérheti a 350 kilowattot –, az alkalmazása jóval szigorúbb keretek közé kerül. Többek között bevezetésre kerül egy 500 Nm-es nyomatékhatár, és megjelenik egy új funkció is, az úgynevezett „Override Mode”, amely rendszer egyfajta elektromos DRS-ként működik majd, vagyis egy extra energialöketet biztosít az előzések megkönnyítése érdekében.
Összességében a lépések célja az, hogy a Forma–1 hibrid korszakának következő fejezete ne csak technológiai, hanem sport szempontból is izgalmasabb és emberközpontúbb legyen.