Adrian Newey érkezése óriási várakozásokat keltett az Aston Martinnál, a csapat teljesítménye azonban messze elmarad a tulajdonos Lawrence Stroll által kitűzött céloktól. A mindössze három pontot gyűjtő csapat lemaradása meglepően nagy, miközben az évi 30 millió fontos (körülbelül 14 milliárd forintos) fizetésért szerződtetett szakember döntései most komoly kérdéseket vetnek fel.
A probléma gyökere egy radikális koncepcióváltásban rejlik. Newey a munkába állásakor azonnal leállíttatta a meglévő fejlesztéseket, ami miatt a mérnökök hónapokkal maradtak el riválisaiktól a szélcsatornás tesztelésben. A szakember az agresszívan megemelt hátsó hasmagasság filozófiája mellett tette le a voksát, amely korábban Sebastian Vettel Red Bull-os sikereit és Max Verstappen 2021-es autóját is jellemezte.
Ez a megközelítés a jelenlegi szabályrendszerben teljesen működésképtelennek bizonyult, mivel nem termelt elegendő leszorítóerőt, ráadásul nagy sebességnél instabillá tette a versenygépet. A gyenge kanyarvételi teljesítmény alapján a jármű alapvető konstrukciós hibákkal küzdött - írta a The Race.
A Magyar Nagydíjon egy szinte teljesen új konstrukcióval próbálkoztak, ami hozott némi javulást. Fernando Alonso Zandvoortban két pontot is szerzett, ám a versenygép aerodinamikája továbbra is legfeljebb középszerű. A helyzetet a túlsúly is nehezíti, amin a soron következő Azeri Nagydíjra szánt fejlesztési csomagtól remélnek enyhülést.
Bár a gyenge szereplésért nem kizárólag a 67 esztendős szakember a felelős, a pályán mutatott formát látva egyelőre nem igazolódtak be a hozzá fűzött méregdrága remények.