Hatalmas várakozás előzte meg az Aston Martin átfogó fejlesztési csomagját a Magyar Nagydíjon, a pályán látott eredmények azonban hidegzuhanyként érték a csapatot. Bár a háttérelemzések szerint a módosított konstrukció másfél-két másodperces javulást hozott, Fernando Alonso így is csak a tizenhatodik rajthelyet szerezte meg a mogyoródi kvalifikáción.
A mogyoródi aszfaltcsík kanyargós középső szakasza tökéletes mérőfája a lemezek alatti leszorítóerőnek. Alonso ezen a részen mindössze a tizenötödik leggyorsabb időt autózta, amivel csaknem egy teljes másodperccel maradt el a pole-pozíciót megszerző Lando Norris mögött.
A spanyol pilótát a mezőny élcsapatai mellett a két Alpine, a két Audi, valamint Liam Lawson is megelőzte ebben a kulcsfontosságú szektorban. A mért adatokból világosan látszik, hogy a zöldek versenyautója a fejlesztési ugrás ellenére sem rendelkezik elegendő kanyarsebességgel.
Csúszásban a fejlesztési program
A háttérben meghúzódó okokról a csapat körüli nehézségeket feltárva számolt be róla a BBC Sport. Adrian Newey a munkába állásakor azonnal félretette a hónapok óta formálódó koncepciót, ez a döntés pedig kapásból két hónapos lemaradásba sodorta a projektet.
A helyzetet tovább nehezítette, hogy az istálló vadonatúj szélcsatornája csak április közepére vált üzemképessé. A brit szakember emiatt kénytelen volt elkapkodni a szezonkezdő alapkonstrukciót, ami jól látszott a téli tesztekre való késői megérkezésen is.
A mostani mogyoródi frissítés csupán az első kísérlet volt a hibák kijavítására. A szakértők szerint az első teljesen Newey által megálmodott és felépített autó csak 2027-ben érkezik meg a versenypályákra, így Lawrence Strollnak még várnia kell az áttörésre.