Az F1-es mezőnyre újabb 60 perces tesztelési lehetőség várt a pénteki program utolsó szakaszában Madrid újonnan felavatott utcai aszfaltcsíkján. Bár az első szabadedzés meglepően tiszta körözést hozott és egyetlen autó sem tört össze, a betétfutamként szereplő F2-ben már komoly becsapódást és lángoló autót is láthattak a jelenlévők.
Az első tréninget a Mercedes zárta az élen, miközben Charles Leclerc nem tudott sokat javítani a lágy keverékeken, Lewis Hamilton pedig a közepes gumikon futotta a legígéretesebb idejét. A második edzés kezdetén kifogástalan időjárási körülmények fogadták a csapatokat, a szurkolók pedig kíváncsian várták, mennyire válik be a versenyzőknek komoly kihívást jelentő új aszfaltcsík.
Műszaki problémák és közepes gumis puhatolózás
Még mielőtt zöldre váltott volna a bokszutcai lámpa, Fernando Alonso máris hátrányba került, mivel az Aston Martin szerelői kuplunghibát fedeztek fel az autóján. A zöld jelzés megadása után szinte a teljes mezőny azonnal munkához látott a folyamatosan felgumizódó, egyre nagyobb tapadást kínáló pályán. A nyitó percekben a Mercedes és a Ferrari is a közepes összetételű abroncsokat szerelte fel. A körözés elején Leclerc állt az élre 1:35.557-es idővel, de Hamilton szorosan a nyomában volt a másik Ferrarival.
Hamarosan Lando Norris is kénytelen volt visszatérni a garázsba, mert a McLaren sebességváltója nem működött megfelelően. A közepes gumikon ezt követően Andrea Kimi Antonelli vette át a vezetést a Mercedesszel egy 1:34.428-as körrel. Mögötte folyamatosan cserélődtek a pozíciók. Leclerc nyolc tizedes, majd Hamilton négy tizedes hátrányban jött fel a második helyre, miközben Arvid Lindblad a harmadik, Max Verstappen pedig a negyedik helyre ugrott. George Russell szintén bejelentkezett a legjobbak közé, mindössze két tizeddel elmaradva csapattársától, míg Oliver Bearman egy finom falérintést úszott meg szerencsésen.
A tabellán óriási csata alakult ki. Leclerc egyetlen ezredmásodpercre megközelítette Antonellit, miközben a mercedeses olasz pilóta idegesen panaszkodott Sergio Pérezre egy feltartás miatt. Nem sokkal később Verstappen futotta meg a leggyorsabb kört a közepes keveréken 1:34.378-cal, ám a Red Bull háromszoros világbajnokának öröme nem tartott sokáig. A 17-es kanyarban elkövetett minimális pályaelhagyás miatt törölték a körét, így visszesett a nyolcadik helyre. Antonelli erre válaszul 1:33.926-ra javította az élen álló idejét.
Közben az Aston Martin garázsában Alonso autója beindult ugyan, de rögtön le is kellett állítani, így a spanyol pilóta közel félórás kényszerpihenő után futhatta csak meg első mért körét.
A lágy gumis időmérős szimulációk és a piros zászló
A szabadedzés feléhez érve a McLarennél Oscar Piastri nyitotta meg a lágy gumis körök sorát, majd a Ferrarik is követték a példáját. Leclerc az élen nyitott a leglágyabb keveréken 1:33.820-as idővel, ám Antonelli gyorsan visszavette az első helyet egy 1:33.662-es körrel. Hamilton szintén nagyon közel került az olasz tehetséghez, és beékelődött a két Ferrari közé. Ezzel egy időben Júki Cunoda neheztelt Hamiltonra egy feltartás miatt, amiért a hétszeres világbajnok brit elnézést is kért. Verstappen a lágy abroncsokon nem tudott érdemben javítani, és csupán a hatodik helyet foglalta el.
A tréning legdrámaibb pillanata 24 perccel a leintés előtt érkezett el, amikor Lindblad a 13-as kanyarban a falnak csapódott a Racing Bulls autójával. A fiatal pilóta sérülés nélkül kiszállt a gépből, ám az autó komolyan megsérült. A pályára repülő törmelékek és a mentési munkálatok miatt azonnal piros zászlóval megszakították az edzést. A visszajátszásokból az is kiderült, hogy Liam Lawson korábban szintén odacsapta a Red Bull bal oldalát, ám ő tovább tudott haladni komolyabb károk nélkül.
A leintés és a végső erősorrend
A profi mentési munkálatoknak köszönhetően a pályát gyorsan megtisztították, így 12 perccel a kockás zászló előtt folytatódhatott a körözés. A sort Pierre Gasly vezette fel a bokszutcából kilépve. Az utolsó szakaszra szinte mindenki visszatért az aszfaltcsíkra, kivéve a balesetet szenvedő Lindbladot és a garázsban ragadt Norrist, aki a műszaki probléma miatt mindössze két kört tudott megtenni az egész edzés során. Alonso végül nyolc körig jutott a fennakadások után.
Az utolsó percekben a versenyzők zöme már a megtankolt autókkal futott versenyszimulációkra összpontosított, így a köridők már nem változtak az élmezőnyben. Antonelli megtartotta az első helyét Leclerc és Hamilton előtt. Mivel a balesete előtt sikerült kiváló kört futnia a lágy gumikon, Lindblad a negyedik pozícióban zárt, megelőzve Russellt és Verstappent. A legjobb tíz sorrendje Piastrival, Cunodával, Esteban Oconnal és Lawsonnal egészült ki. A teljes mezőny a lágy keveréken érte el a legjobb egyéni idejét ezen a változatos madridi délutánon.