Fernando Alonso meghosszabbította a szerződését az Aston Martinnal a 2027-es szezonra, miközben Lance Stroll is marad a csapatnál. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta döntésével eldőlt, hogy ötödik közös szezonjukat kezdik meg egymás oldalán.
Bár a hosszabbítás stabilitást hoz a csapat életébe, Gary Anderson szerint a háttérben egy sokkal égetőbb kérdés feszül. A korábbi technikai igazgató úgy véli, Alonso egyszerűen azért kötelezte el magát, mert nem maradt más választása a mezőnyben.
A spanyol versenyző továbbra is úgy érzi, hogy gyorsabb a mezőny többi tagjánál, a visszavonulásra pedig nem látott okot. Az Aston Martin idei gyenge teljesítménye miatt azonban sokáig bizonytalan volt a jövője.
A Honda miatti nehézségek
A japán motorgyártóval kötött gyári partnerség első éve messze a várakozások alatt alakult. Az Aston Martin az idei szezon első tizenöt fordulója alatt mindössze három pontot tudott gyűjteni, Alonso pedig ezek közül csak kettőt szerzett önerőből a monacói tizedik helyével.
Az F1 Oversteer cikkéből kiderül, hogy Lawrence Stroll csapattulajdonos a háttérben már megkezdte a puhatolózást a lehetséges alternatívák után. A pletykák szerint a Mercedes és a Red Bull képviselőivel is egyeztetett egy esetleges jövőbeli motorszállításról.
Nem Anderson az egyetlen, aki kételkedik a felek közös jövőjében. Ralf Schumacher nemrég nyomatékosan arra kérte az Aston Martint, hogy ne vesztegessék az időt, és lépjenek ki a megállapodásból, mivel nem lát esélyt a japán márka gyors felzárkózására.
Mit mond a szakértő
„A valóságban kit tudnának még megszerezni? Lance pozíciója az édesapja háttere miatt biztos, Fernando pedig imádja a versenyzést. Azt hiszem, mostanra megértette, hogy ha folytatni akarja a Forma–1-ben, nincs hova mennie” – értékelte a helyzetet Gary Anderson a The Race-nek.
„Még mindig képes tisztességes munkát végezni, ám abban meglehetősen biztos vagyok, hogy a harmadik világbajnoki címe már nem jön össze 50 éves kora előtt. Az Aston Martin számára mindenesetre a folytonosságot jelenti a megtartásuk. A nagy kérdés most az, hogy elhagyják-e a Hondát, és ha igen, kihez fordulnak.”
A motorgyártó fordulatos útja
A Honda eredetileg a 2025-ös szezon végén távozott volna a sportágból. Emiatt hozta létre Christian Horner a Red Bull saját motorrészlegét, ám a japánok az új szabályok hallatán meggondolták magukat, az Aston Martin pedig azonnal lecsapott a gyári együttműködés lehetőségére.
A partnerség korai felbontása kellemetlen helyzetbe hozná a japán márkát. Különösen igaz ez arra az esetre, ha a brit csapat éppen ahhoz a Red Bullhoz térne vissza, amely a Honda korábbi távozási szándéka miatt építette ki saját infrastruktúráját.