Hatalmas csalódással zárult a mexikói hétvége az Aston Martin számára, hiszen a jó ritmusban teljesített szabadedzések után a tétre menő szakaszokban teljesen csődöt mondott a technika. Alonso már a kvalifikáció első szakaszában félreállni kényszerült egy víznyomási probléma miatt, így mindössze egyetlen gyorskört tudott futni.
A szerelők új alkatrészeket szereltek be a vasárnapi futamra mindkét autóba, ám a megpróbáltatások a rajt után sem értek véget. Alonso és csapattársa, Lance Stroll alig 5 kör megtétele után kénytelen volt a bokszba hajtani, mivel a hajtáslánc rendszereiben rendellenes nyomásszintet mértek a mérnökök.
A ritka levegő kifogott a hajtásláncon
A mexikóvárosi pálya 2285 méterrel fekszik a tengerszint felett, ahol a levegő sűrűsége nagyjából 20 százalékkal alacsonyabb a megszokottnál. A turbófeltöltőknek emiatt lényegesen keményebben kell dolgozniuk a megfelelő teljesítmény biztosításához.
A Racing News 365 szerint a kihívást tovább fokozta az az új szabályozás, amely törölte az MGU-H rendszert a hajtásláncokból, így elveszett az az eszköz, amely korábban segített megszüntetni a turbólyukat.
Csalódottan a tanulságokat keresve
A kétszeres világbajnok spanyol pilóta szerint a pénteki és szombati gyakorlások jól alakultak, az első szabadedzésen elért hetedik helyezése például a csapat idei legjobb edzéseredménye volt. Az éles helyzetekben azonban a technika elvérzett.
„Mindent megtettünk a hajtáslánc védelmében, a mexikói pálya azonban mindig óriási terhelést jelent a motorok számára. Úgy tűnik, ez sem volt elég, ezért fel kellett adnunk a versenyt” – értékelt Fernando Alonso.
„Rendkívül bosszantó, hogy a három jól sikerült szabadedzés után a kvalifikáció és a futam döntő pillanataiban nem tudtunk elegendő kört megtenni. Ez is a tanulási folyamat része, bízom benne, hogy le tudjuk vonni a kemény tanulságokat ebből a hétvégéből” – fejtette ki a spanyol versenyző.
Alonso azt is világossá tette, hogy amikor Stroll autója is kiesett, azonnal tudta, hogy közös problémáról van szó. A spanyol pilóta úgy vélte, a hajtáslánc szempontjából valószínűleg alábecsülték a ritka levegő jelentette terhelést.