Mattia Binotto, az Audi ügyvezetője egy olyan új, egységes rendszer bevezetését javasolja, amely alapjaiban alakíthatná át az FIA által életre hívott motorfejlesztési mentőövet.
Az FIA az új szabályciklusra hozta létre az ADUO elnevezésű rendszert, amelynek lényege, hogy a lemaradó motorgyártók extra fejlesztési lehetőségeket kapnak a homologizált erőforrásaikhoz. A szövetség jelenleg a belsőégésű motorok teljesítményét méri mind az öt gyártónál, a leggyorsabb mögött álló négy szereplőnek pedig plusz fejlesztési lehetőségeket biztosít.
Binotto szerint a tiszta teljesítményalapú mérés helyett egy már bevált módszert kellene alkalmazni, amely a szélcsatorna- és a CFD-használatot is szabályozza. A konstruktőri bajnokság eredményei alapján kialakított mozgóskála ugyanis egyszerűbb és igazságosabb megoldást jelentene az erőforrások fejlesztése során.
„Rendelkezünk a megfelelő szenzorokkal az autón a teljesítménykülönbségek mérésére, mégis kérdéses, hogy a kilowattalapú megközelítés-e a legmegfelelőbb” – vélekedett Binotto.
„A kasztnira vonatkozóan is létezik egy hasonló rendszer, még ha másként is hívják. Ha valaki hátrébb végez a bajnokságban, több időt tölthet a szélcsatornában, ez pedig segít a mezőnynek felzárkózni.”
„A motorok esetében a tiszta kilowattok mellett döntöttek, ám talán érdemes lenne a kasztnihoz hasonlóan az előző szezonok eredményeire támaszkodni. Ha a cél a kiegyenlítettebb mezőny, ez lenne a leginkább kézenfekvő út, ráadásul egységes keretet teremtene a karosszéria és az erőforrások szabályozásában.”
„A legjobb csapatok így nem kerülnének előnybe, miközben a leglassabbak több lehetőséghez jutnának. Jelenleg viszont a meglévő szabályok szerint kell játszanunk, így teljes mértékben bíznunk kell az FIA döntéseiben. Biztos vagyok benne, hogy a szövetség megfelelő elemzést végzett, a jövőre nézve viszont elgondolkodhatnunk egy másfajta rangsor felállításán” – fogalmazott az Audi szakembere.