A 2026-os Forma–1-es idény rajtja előtt nemcsak az autók fejlesztése okoz fejfájást a mezőnyben, hanem a fegyelmi helyzet is, ugyanis több pilóta is veszélyesen közel került a büntetési limithez. Közülük messze Oliver Bearman helyzete a legkényesebb.
A Haas húszéves versenyzője jelenleg tíz büntetőponttal szerepel az FIA szuperlicenc-nyilvántartásában, miközben tizenkettőnél automatikus egyfutamos eltiltás jár. Mivel az első pontjai csak május 23-án évülnek el, az idény első hat versenyhétvégéjén gyakorlatilag folyamatos nyomás alatt kell vezetnie. Egy apróbb kihágás is elég lehet ahhoz, hogy ki kelljen hagynia egy nagydíjat.
A büntetőpontok jelentős része Bearman 2025-ös, első teljes idényében gyűlt össze. Monacóban a piros zászlós szakasz alatt előzte meg Carlos Sainzot, amiért komoly retorzió járt. Silverstone-ban a bokszutca bejáratánál történt baleset szintén piros zászló alatt súlyosbította a megítélést, majd Monzában a Williamsszel történt koccanás tett rá még egy lapáttal.
A brit tehetség tempójához nem fér kétség, ugyanakkor ezek az esetek megmutatták, hogy időnként túl nagy kockázatot vállal. A 2026-os szezon elején aligha engedheti meg magának a legkisebb megingást is.
Nem ő az egyetlen veszélyzónában
Bár Bearman helyzete a legégetőbb, másoknak is figyelniük kell. Lance Stroll és Liam Lawson egyaránt hat ponttal áll, Andrea Kimi Antonelli öt egységnél tart, ami még nem közvetlen fenyegetés, de néhány rossz döntéssel gyorsan súlyosbodhat.
A mezőny másik felében ugyanakkor akadnak, akik tiszta lappal várják a folytatást. George Russell, Lando Norris, Fernando Alonso, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas és Sergio Perez neve mellett jelenleg nulla pont szerepel, ami komoly mozgásteret jelent számukra a kemény csaták során.
Verstappen példája intő jel lehet
A közelmúltból Max Verstappen esete szolgálhat figyelmeztetésként. A négyszeres világbajnok 2025-ben egy barcelonai ütközés után, amely George Russellhez kötődött, három büntetőpontot kapott, így összesen tizenegynél járt. Ez azt jelentette, hogy a Kanadai és az Osztrák Nagydíj előtt rendkívül óvatosan kellett versenyeznie, hiszen egy újabb vétség automatikus eltiltást vont volna maga után.
Bearman most hasonlóan kényes helyzetben találja magát, még ha a pontszáma egyelőre eggyel alacsonyabb is annál, ahol Verstappen tavaly járt. A különbség annyi, hogy míg a holland klasszis rutinosan kezelte a nyomást, addig a Haas fiatalja pályafutása elején tanulja meg, hogyan fér meg egymás mellett a nyers tempó és a fegyelmezett versenyzés.
A következő hetek tehát nemcsak a pontszerzésről szólnak számára, hanem arról is, hogy elkerülje azt a bizonyos tizenkettedik büntetőpontot, amely egy teljes versenyhétvégét törölne a naptárából.