A legutóbbi Brit Nagydíj lezárása egy rendkívül kellemetlen igazsággal szembesítette a szurkolókat és a sportág vezetését. Az FIA pontosan azt a szigorú protokolt követte, amelyet a 2021-es abu-dzabi finálé óta mindenki követelt tőlük, a közönség mégis hatalmas felháborodással fogadta a silverstone-i végeredményt.
Max Verstappen az ötvenkét körös verseny negyvennyolcadik körében csúszott ki a pályáról, emiatt a versenyirányítás azonnal beküldte a biztonsági autót. A szabályok értelmében a lekörözöttek az utolsó körben visszavehették a körüket, így a futamnak kötelező jelleggel a biztonsági autó mögött kellett véget érnie.
A mostani reakciók azonban tökéletesen felmentik a korábbi versenyigazgatót a négy évvel ezelőtti események vádjai alól, ugyanis akkoriban a többség egyetértett abban, hogy a szabálykönyv betűjét kellett volna követni a mesterségesen generált utolsó körös csata helyett, amely Lewis Hamilton bajnoki címébe került.
A sors furcsa fintora révén most vasárnap pontosan ez a szabályszerű befejezés valósult meg, ám a rajongók egyáltalán nem értékelték a felvezető körös tempót idéző célba érést. A valódi probléma tehát nem a szabályok betartásában keresendő, hanem a modern Forma-1 elavult biztonsági protokolljaiban.
Ideje újragondolni a rendszert
A sportág túlságosan hozzászokott ahhoz, hogy a legkisebb incidens esetén is indokolatlanul megszakítja a teljes versenyzést. Nico Hülkenberg kiesésekor az Audi megállása miatt például az egész pályán virtuális biztonsági autós fázist léptettek életbe, holott a korábbi évtizedekben egy egyszerű sárga zászló is elegendő lett volna a mentéshez.
A modern biztonsági elvárások természetesen vitathatatlanok, a jelenlegi megvalósítás azonban rányomja a bélyegét a versenyzés minőségére. A biztonsági autó intézménye manapság túl nagy mesterséges befolyást gyakorol a futamokra, így ha most kellene bevezetni, az valószínűleg heves tiltakozást váltana ki a szurkolókból.
A megfelelő technológiai háttér már bőségesen elegendő lenne ahhoz, hogy a teljes mezőny feltartása nélkül kezeljék a baleseteket. A megbízhatósági versenyeken régóta sikeresen alkalmazzák a lassú zónák rendszerét, egy ilyen megoldás pedig a Forma-1-ben is garantálná az érintett szektorok biztonságát, miközben a pálya többi részén zavartalanul folytatódhatna a valódi küzdelem.