Christian Hornernek valószínűleg el kell fogadnia, hogy a dédelgetett álma már soha nem válik valóra a száguldó cirkuszban. A szakember abban bízhatott, hogy a Red Bulltól való tavalyi menesztése után kapkodni fognak érte a riválisok, ám a valóság egészen másképp alakult.
Bár az elmúlt egy évben hírbe hozták az Alpine-nal és az Aston Martinnal is, egyik lehetőség sem tűnik reálisnak. Az Alpine komoly fejlődésen ment keresztül a szabályváltozások óta, így felesleges lenne csillagászati összegeket költeniük a korábbi sikerkovácsra.
Az Aston Martinnál pedig a korábbi Red Bull-os kolléga, Jonathan Wheatley veheti át az irányítást, miután letelik a kényszerpihenője. A szakember az Audinál vállalt munkája után kénytelen kihagyni ezt az időszakot.
Elérhetetlen az áhított vörös autó
A Daily Mail korábbi beszámolója szerint a brit csapatvezető valójában a Ferrarihoz szeretne szerződni a középcsapatok helyett. Az F1 Oversteer cikke alapján azonban az olaszoknál nincs helye, még úgy sem, hogy Piero Ferrari állítólag szívesen látná őt a csapatnál.
A végső szót kimondó John Elkann elnök ugyanis teljes mellszélességgel kiáll Fred Vasseur mellett. A francia szakember kiváló munkát végez, az olasz istálló pedig jelenleg a Mercedest üldözi a bajnoki pontversenyben.
Horner ráadásul olyan szintű hatalmat és önállóságot követelne meg, ami teljesen összeegyeztethetetlen a maranellóiak kultúrájával. Korábban maga az érintett is megfogalmazta a problémát. „Túl sok ember van a csúcson” – utalt a Ferrari belső szervezeti felépítésére Horner.
Nincs visszaút az élmezőnybe
A tapasztalt szakvezető 8 bajnoki címet és 124 futamgyőzelmet szerzett a Red Bull irányításával, de a modern Forma–1 vezetési struktúrája már átalakult. A paddockban ma már szinte csak Toto Wolff képviseli a régi vágású, abszolút hatalommal bíró csapatfőnöki modellt, a többi istálló modernebb felépítéssel működik.
A Red Bull fejezete lezárult, a McLarennél és a Mercedesnél sincs üresedés, így a Ferrari elutasításával az élcsapatok ajtaja végleg bezárult Horner előtt. Ha vissza is tér, legfeljebb egy középcsapat élére állhat, vagy egy teljesen új projektet, például a BYD-t kell az alapoktól felépítenie.