A Red Bull az idei szezonban komoly technikai nehézségekkel küzd az RB22-es autó megbízhatósága miatt, a motorfronton azonban az egész mezőnyt meglepték. Bár a paddock korábban bukást jósolt az önálló hajtóegység-projektnek, a csapat erőforrása jelenleg a legerősebbnek számít a mezőnyben.
Max Verstappen és Isack Hadjar dolgát rendkívül megnehezíti az új gép, miközben a radikális hátsó szárny is folyamatos fejfájást okoz. A technikai igazgatóként dolgozó Pierre Wache óriási nyomás alatt áll, hiszen a kasztni problémái elhomályosítják a hajtáslánc kimagasló teljesítményét.
A sikerek alapjait még Christian Horner tette le, amikor döntést hozott a Hondával való szakításról és a Forddal kötött partnerségről. A riválisok éveken át kételkedtek a projekt életképességében, a fejlesztések végül mégis csúcsminőségű hajtóművet eredményeztek - írta az F1 Oversteer.
Lenyűgöző teljesítmény a motoroldalon
Az új hajtóegység előnyeiből a Racing Bulls is bőségesen profitál, a fiókcsapat ugyanis a konstrukció segítségével a konstruktőri tabella ötödik helyét foglalja el Liam Lawsonnal és Arvid Lindbladdal. Antonio Lobato szerint a faenzaiak előrelépése kifejezetten lenyűgöző, amelyben kulcsszerepet játszik a háttérben dolgozó hajtómű.
„A Racing Bulls fejlődése egészen elképesztő teljesítmény. Ez egy olyan tényezőnek is köszönhető, amely viszonylag észrevétlen marad a nyilvánosság előtt, a Red Bull motorja ugyanis egyszerűen látványos munkát végez.”
„Szobrot kellene emelniük Christian Hornernek, hiszen ő volt a hajtóerő az egész projekt mögött. Óriási meglepetés, hogy jelenleg az övék a legerősebb belsőégésű motor az egész mezőnyben.”
„A korábbi években, különösen tavaly, még arról szóltak a pletykák a paddockban, hogy nem fognak elkészülni a fejlesztésekkel. Végül nemhogy sértetlenül kikerültek a helyzetből, de az élen tündökölnek” – fogalmazott a szakértő.