Júki Cunoda határozottan visszautasította Max Verstappen azon elméletét, miszerint a jelenlegi szabályrendszer autói túl egyszerűen vezethetők. A holland pilóta korábban arról beszélt, hogy az új versenygépek túlságosan érzéketlenné váltak a vezetési stílusra, amit véleménye szerint jól példáz a beugró versenyzők azonnali jó szereplése.
Verstappen azután fogalmazta meg kritikáját, hogy Liam Lawson és Júki Cunoda is meglepően gyorsan felvette a ritmust a legutóbbi futamokon. Lawson a hollandiai időmérőn mindössze 115 ezredmásodperccel maradt el tőle a Red Bull volánjánál, míg Cunoda a Racing Bulls autójával a tizedik helyen zárt Monzában.
A pilótacserékre Isack Hadjar csuklósérülése miatt volt szükség, ám a spanyolországi hétvégét követően Bakuban már a francia versenyző ülhet vissza a volán mögé. A Madring versenypályán megrendezendő Spanyol Nagydíj így várhatóan az utolsó lehetőséget jelenti Lawsonnak a Red Bullnál és Cunodának a Racing Bullsnál.
Nem érzi úgy, hogy túl egyszerű lenne az autó
Cunoda szerint a teljesítmény és az alkalmazkodás sokkal inkább egyéni tényezőktől függ, semmint a szabályok kényelmességéből adódna. A japán pilóta véleményéről számolt be róla a Motorsport.com, miközben a versenyző rámutatott a technikai részletekre is.
„Ez az ő véleménye, én csak elolvastam, amit mondott. Az autó természetesen teljesen más, a teljesítményleadás és a vezetési élmény is eltér a korábbitól. Monzában például több olyan kanyar is akadt, ahol egyáltalán nem lehetett padlógázzal menni.”
„Nem próbálom az ő kijelentéseit összehasonlítani a saját eredményeimmel vagy azzal, amit az elmúlt két versenyen mutattam. Úgy gondolom, ez egy nagyon egyéni dolog, én pedig jó munkát végeztem, és ez minden” – mondta a japán versenyző.
Lawson is küzdött a váltás után
A beugróként lehetőséghez jutó Lawson szintén komoly kihívásokkal szembesült a Red Bull volánja mögött. A 24 éves pilóta Zandvoortban kezdetben fizikai nehézségekkel és nyakfájdalmakkal küzdött, miközben az RB22-es kódjelű autó viselkedése teljesen eltért a Racing Bulls modelljétől.
Noha a két istálló ugyanazt a motort használja, az autó aerodinamikája és reakciói jelentősen különböznek. Lawson emiatt a hollandiai sprintidőmérőn a felerősödő szélre sem tudott megfelelően reagálni, ám a főidőmérőre rendezte sorait, és közvetlenül Verstappen mögött szerzett rajthelyet.
Olaszországban Oscar Piastri feltartása miatt Lawson elmaradt a jó szerepléstől a második szakaszban, Cunoda viszont a 15, pozícióból indulva küzdötte fel magát a pontszerző 10. helyre.