Az idei Brit Nagydíj sprintversenyén Lewis Hamilton és Andrea Kimi Antonelli látványos párharca nemcsak a pályán, hanem a telemetriai adatokban is rendkívüli izgalmakat hozott. A korábbi világbajnok, Damon Hill szerint a két versenyző közötti időkülönbség drasztikus hullámzása jól megmutatja, mennyire összetetté vált a modern hibrid korszakban a taktika.
A maranellóiak brit pilótája mindent megtesz annak érdekében, hogy a mögötte haladó riválisát az egy másodperces DRS-határon kívül tartsa, ám a brackley-iek autója jelenleg szinte verhetetlennek tűnik. Bár a sprintet Hamilton kezdhette az élről, Antonelli végül sikeresen utat talált mellette, és megnyerte a szombati futamot.
A BBC Radio 5 Live adásában elhangzott elemzést az F1 Oversteer szemlézte. Hill a közvetítés során arra mutatott rá, hogy a két autó közötti távolság szokatlanul nagy mértékben változott az egyes szektorokban.
„Rendkívüli, amit láttunk. Az egyik pillanatban azt látod, hogy a különbség majdnem lecsökken 1 másodpercre, a következőben pedig már újra egy egész és 7 tized másodperc” – magyarázta Hill.
„A pilóták rengeteg információt kapnak a bokszutcából, a mérnökök ugyanis folyamatosan mondják nekik, hol használják az energiát. Valószínűleg menet közben változtatják a beállításokat, valamint azzal kísérleteznek, hogyan tudják a leghatékonyabban tölteni, illetve kisütni az akkumulátort a legjobb köridő elérése érdekében.”
„Ez egy hihetetlenül taktikus és bonyolult feladat ezekkel a rendkívül akkumulátorközpontú erőforrásokkal” – fogalmazott a korábbi bajnok.
Trükkös akkumulátorok a silverstone-i aszfalton
A silverstone-i aszfaltcsíkon a fékenergia-visszanyerés különösen nehéz feladat, mivel a pályán alig található komolyabb féktáv. A csapatoknak és a versenyzőknek emiatt pontosan meg kell tervezniük, hogy a kör melyik részén szabadítják fel a korlátozott elektromos energiát.
Hamilton a pálya első szakaszában küszködött a tempóval, a középső szektorban viszont több energiát mozgósítva igyekezett visszanyerni az elveszített időt. Amikor azonban a kanyarokban már védekező íveket kellett használnia, az olasz rivális elkerülhetetlenül átvette a vezetést.