Max Verstappen lényegesen egyszerűbbé tehette volna a saját dolgát a Spanyol Nagydíj nyitótrófeájáért vívott csatában, amennyiben korábban felismeri a helyzetet. Robert Doornbos úgy véli, a holland pilóta feleslegesen vállalt kockázatot az első kanyar külső ívén, ami után végül a bukótérbe kényszerült.
A történet igazán kellemetlen része az volt, hogy a pozíció kárpótlásaként nem egy, hanem két helyet kellett visszavennie. A Red Bull stratégiai késlekedése miatt a holland pilóta végül kedvezőtlen helyzetbe került - írta az F1 Maximaal.
Késlekedés a döntéssel
Lewis Hamilton a startot követően azonnal a belső ívet választotta, ám a kilencvenfokos fordulóban kissé lecsúszott az ideális ívről. A Ferrari versenyzője ugyan eltalálta a kerékvetőt és emiatt kissé kiszélesítette a pályát, a kanyarba való bemenetnél azonban már egyértelműen ő birtokolta a harmadik helyet.
Verstappen nem tudott elfordulni mellette, így a menekülőutat használva tartotta meg a pozícióját. A Red Bull stábja végül arra utasította versenyzőjét, hogy engedje maga elé a riválisát, ám a döntés túlságosan sokáig váratott magára.
Közben ugyanis Andrea Kimi Antonelli beékelődött kettejük közé a pályán. Az olasz pilóta jelenléte miatt Verstappen kénytelen volt őt is maga elé engedni, vagyis ahelyett, hogy csak egyetlen helyezést veszített volna, hirtelen két pozícióval hátrébb találta magát.
Doornbos szerint a Mercedes versenyzője megmutatta a helyes eljárást, amikor a saját incidense után azonnal elengedte Lando Norrist. Az azonnali reakcióval elkerülhető lett volna, hogy a mezőny többi tagja beleavatkozzon a pozíciócserébe.
„Mickey Mouse-versenyzés” a pilótafülkéből
A korábbi Forma–1-es pilóta megérti, hogy a holland versenyző szempontjából meglehetősen bosszantónak tűnt az eset. A pilótafülkéből nézve komolytalan helyzetnek hatott, hogy egyetlen hibás döntés miatt két ellenfelét is maga elé kellett engednie.
A nyitókörben tapasztalt kavarodás és a fal melletti szoros csaták után a verseny gyorsan lecsillapodott. A látványos kezdeti megmozdulásokat követően a futam első szakasza leginkább a pozíciók visszaadásáról és a taktikai rendeződésről szólt.
A Red Bull vezetősége végső soron a helyes utat választotta a helyezés visszaadásával, megelőzve az esetleges időbüntetést. A helyzetet ugyanakkor sokkal tisztábban is megoldhatták volna, ha a csapat azonnal reagál ahelyett, hogy megvárja a kanyarkombinációk végét.