Óriási csalódással zárult a Magyar Nagydíj a Ferrari számára, ugyanis a csapat a stratégiai hibák és a rossz gumiválasztás miatt elpuskázta a szezon egyik legnagyobb lehetőségét. Pedig a Hungaroring karakterisztikája papíron tökéletesen feküdt az autónak, a pénteki szabadedzések után pedig még kettős győzelemben is reménykedhetett az istálló.
A vasárnapi futam azonban teljesen más forgatókönyv szerint alakult, Charles Leclerc végül a negyedik, Lewis Hamilton pedig az ötödik helyen zárt. Frédéric Vasseur csapatfőnök a leintés után nem is próbálta szépíteni a helyzetet, és elismerte, hogy túl sok hibát követtek el.
„Egyáltalán nem jó ez az eredmény. Amikor pénteken az első és a második helyen végzel, érthetően sokkal többet vársz a vasárnaptól, így a negyedik és ötödik hellyel nem lehetünk elégedettek. Rendkívül kaotikus versenyünk volt, ami már a rossz rajttal elkezdődött, majd Lewis Hamilton büntetésével folytatódott” – nyilatkozta a szakember.
Elhibázott gumitaktika már a rajtnál
A maranellóiak már a rajt előtt kockáztattak, amikor mindkét autóra a lágy keverékeket tették fel abban a reményben, hogy a jobb tapadással pozíciókat nyerhetnek a nehezen előzhető mogyoródi pályán. A taktika azonban teljesen csődöt mondott, mivel a lámpák kialvásakor mindkét versenyző kerekei kipörögtek.
A kvalifikáción már használt lágyakon induló Leclerc azonnal visszaesett az ötödik helyre, miközben Hamiltonnak is be kellett érnie az eredeti pozíciójával. A Scuderia ráadásul nem osztotta meg a taktikát a két autó között, így mindkét pilóta beragadt a forgalomba.
A Scuderia Fans szerint a csapatot a változó körülmények mellett az aerodinamikai beállítások is hátráltatták, a nagy leszorítóerős hátsó szárny miatt ugyanis az autók túl lassúak voltak az egyenesekben. Emiatt a mezőnyben való előrejutás szinte lehetetlenné vált.
„Ezen a pályán rendkívül nehéz javítani, hiszen szinte csak egyetlen előzési pont van, ahol ráadásul mindenki ugyanott használja fel a hibrid energiát. Ha egy kicsit is lassabb vagy az egyenesben, esélyed sincs a manőverre.”
„A tempónk egyébként nem volt rossz, az első etapban sokkal gyorsabbak voltunk Max Verstappennél, de még Oscar Piastrinál is, ám egyszer sem tudtuk elé tenni az autó orrát” – magyarázta Vasseur.
Nem működött a stratégia
A gumik viselkedése is fejtörést okozott a mérnököknek, a vasárnapi adatok ugyanis teljesen ellentmondtak a szabadedzéseken tapasztaltaknak. A csapatfőnök elismerte, hogy a szabadedzések során nem tudtak kellően hosszú etapokat teljesíteni mindhárom keveréken, így a versenyen kénytelenek voltak improvizálni.
„A valóság végül egészen mást mutatott. Elméletben jó döntésnek tűnt a lágy gumis újraindítás, de a teljes versenyt nézve valószínűleg a lágy-lágy-kemény stratégia lett volna a kifizetődő a választott verziónk helyett.”
„A hétvége során túl sok hibát követtünk el, és szinte mi voltunk az egyetlen csapat, amely pozíciókat veszített a pályán Max Verstappennel szemben. Egyszerűen minden rossz irányba ment.”
A szakember szerint a jelenlegi Forma–1-ben a mezőny annyira szoros, hogy a legkisebb pontatlanságért is hatalmas árat kell fizetni. Az időmérő edzésen például mindössze egyetlen századmásodpercen múlt az első rajtsor megszerzése, ami alapjaiban határozta meg a vasárnapi lehetőségeiket.
„Tiszta levegőben autózva minden sokkal könnyebb, ezt Lando Norris példája is mutatta, aki a szabad pályán mindenkinél gyorsabb volt. Ha az élen állsz, automatikusan jobb a tempód, míg a mezőnyben beragadva minden sokkal bonyolultabbá válik.”
„A bajnokság szempontjából ugyan nem katasztrófa a mostani eredmény, hiszen így is több pontot szereztünk a Mercedesnél, ám sokkal többet is kihozhattunk volna ebből a hétvégéből, ami miatt maradt bennünk hiányérzet” – zárta gondolatát Vasseur.