A 43 éves spanyol pilóta pályafutása legrosszabb szezonkezdését éli át 24 éves Forma-1-es karrierje során, miután az élmezőnyhöz való felzárkózási esélyei a múlt hétvégén tovább romlottak. A kétszeres világbajnok eddig egyetlen pontot sem szerzett az idei szezonban, így a versenyzői bajnokság legutolsó helyén áll.
Alonsohoz hasonlóan nulla ponttal rendelkezik pártfogoltja, Gabriel Bortoleto, valamint az Alpine versenyzői, Franco Colapinto és Jack Doohan is, bár az ő esetükben ez kevésbé meglepő, hiszen mindannyian az év hatodik futama után végrehajtott drasztikus pilótacsere résztvevői voltak.
A mezőny legtapasztaltabb versenyzőjeként Alonso egyre elkeseredettebben nyilatkozik pont nélküli szezonjáról, az imolai futam során pedig a csapatrádióban "a világ legszerencsétlenebb versenyzőjének" nevezte magát. A spanyol pilóta akkor még nem sejtette, hogy gondjai csak ezután kezdődnek majd igazán, hiszen miután az Emilia-Romagna Nagydíjon pontszerző helyen kívül végzett, egy héttel később éppen azon a pályán esett ki, ahol 2006-ban és 2007-ben egymás után két győzelmet aratott.
Az Aston Martin bocsánatot kért Alonsótól a balszerencse-sorozat folytatása miatt
A monacói versenyhétvége előtt Alonso még jó hangulatban nyilatkozott, kijelentve, hogy nem hisz a babonákban, és nem fog szerencsehozó módszereket keresni, miközben az európai versenyek hármas sorozata a múlt hétvégén folytatódott. A kétszeres világbajnok azonban talán mégsem volt elég babonás, mivel annak ellenére, hogy a vasárnapi monacói futamon a hatodik helyről rajtolt, ismét nem tudott pontot szerezni, miután motorproblémákkal küzdött, és a 38. körben kénytelen volt feladni a versenyt.
A csalódást keltő futam után kiadott csapatértékelésben Andy Cowell, az Aston Martin vezérigazgatója és csapatfőnöke így nyilatkozott: "Nagyon sajnáljuk Fernando esetét. A boxkiállása után nem sokkal erőforrás-probléma jelentkezett, és bár egy ideig sikerült kezelni a helyzetet, végül kénytelenek voltunk leállítani az autót. Addig mindent jól csináltunk, és kiváló lehetőségünk volt jelentős mennyiségű pont megszerzésére."
A csapatfőnök hozzátette: "Lance versenye tiszta és rendezett volt, de nehéznek bizonyult előrelépni a mezőnyben. A kötelező kétkiállásos szabály nem igazán nyitott sok lehetőséget, bár néhány versenytársunk csapattaktikát alkalmazott az egyik autójuk előnyben részesítésére."