Csupán egyetlen szezonig marad érvényben a Forma–1-es nagydíjak versenytávjának csökkentése, így a szabályozás már az bevezetését követő évben visszatér a korábbi kerékvágásba. Az FIA megerősítette, hogy a 2027-re tervezett 290 kilométeres távolság csupán átmeneti megoldást jelent.
A 2028-as idénytől kezdve a nagydíjak hossza ismét a megszokott 305 kilométer lesz. A döntés hátterében a motorzabályok finomhangolása áll, mivel a sportág irányítói módosítják a belső égésű motorok és az elektromos erőforrások közötti teljesítményarányt.
Az üzemanyag-átfolyás áll a döntés hátterében
A motorsportot irányító testület és a sorozat vezetése azért nyúlt hozzá a szabályokhoz, mert a 2026-os erőforrás-előírásokat több kritika érte. Az eredetileg meghatározott teljesítménymegosztást módosítják, így a belső égésű egységek nagyobb szerephez jutnak a hajtásláncban.
A teljesítmény növelése érdekében megemelik a megengedett üzemanyag-átfolyási limitet, aminek következtében a versenygépek több benzint fogyasztanak majd egy futam alatt. A nagyobb mennyiségű üzemanyag elszállításához azonban nagyobb üzemanyagtartályra lenne szükség.
Ez a változtatás a kasztni komolyabb áttervezését igényelné, ami jelentős pluszköltségekkel és fejlesztési munkával járna a csapatok számára. A Racing News 365 szerint a versenytáv ideiglenes csökkentésével éppen azt érik el, hogy az istállóknak ne kelljen azonnal drasztikus módosításokat végrehajtaniuk az autóikon. A szabály alól egyedül a Monacói Nagydíj jelent kivételt, ahol a megszokott 260 kilométeres versenytáv változatlan marad.
Csak haladékot kaptak a csapatok
Az FIA a Motorsport Világtanács ülése után kiadott szabályzatban már rögzítette a 2028-as visszatérést. A dokumentum B2.5.2-es cikkelye egyértelműen kimondja, hogy abban az évben a megszokott 305 kilométerre emelkedik a versenytáv.
Mindez egybeesik a hajtáslánc-szabályzat következő lépcsőjével, amikor a belső égésű motor javára még jobban eltolódik az arány, az üzemanyag-átfolyás korlátját pedig tovább emelik.
A 2027-re tervezett rövidebb futamok tehát csupán haladékot jelentenek a csapatok számára. Az istállóknak így marad idejük felkészülni arra a komolyabb tervezési kihívásra, amelyet a motorreform végső szakasza hoz majd magával.