Komoly változtatásokat sürget Fernando Alonso a 2026-os motorszabályok kapcsán. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta szerint a hibrid rendszerek energiafelhasználását vezérlő szoftveres algoritmusok túlságosan beleavatkoznak a vezetésbe, ami több versenyzőnél is kiverte a biztosítékot.
Az új szabványok értelmében az erőforrások teljesítménye közel egyenlő arányban oszlik meg a belsőégésű motor és az elektromos hajtás között. Az akkumulátor használatát egy öntanuló számítógépes algoritmus határozza meg, amely folyamatosan igazodik a gázpedálkezeléshez, a pilóták így nem tudják teljesen maguk beosztani a rendelkezésre álló energiát.
A rendszer működése komoly elégedetlenséget váltott ki a mezőnyben. Oscar Piastri a Spa-Francorchamps-ban rendezett Belga Nagydíj után dühösen értékelte a helyzetet, mivel a számítógépes vezérlés kiszámíthatatlansága a kvalifikáció eredményét is érdemben befolyásolta.
„Nagyon kiábrándító így versenyezni, egyszerűen nem tudom másképp leírni ezt a helyzetet. Biztos vagyok benne, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki emiatt panaszkodik. Amikor a rajtrács sorsáról az dönt, hogy a számítógépek éppen megfelelően működnek-e, az nem igazi versenyzés” – fogalmazott a McLaren pilótája.
Nem új keletű az elektronikai segítség
Az Aston Martin versenyzője szerint a Forma–1-ben mindig jelen voltak a pilótákat segítő rendszerek - számolt be róla a GPBlog a mogyoródi hétvége előtt tartott sajtótájékoztatóról. Alonso emlékeztetett rá, hogy a csapatszintű elektronikai fejlesztések korábban is komolyan meghatározták az erőviszonyokat.
„A Forma–1 mindig is kicsit erről szól. Nem gondolom, hogy a versenyzők korábban mindent egymaguk döntöttek el, még a kipörgésgátlók vagy más segédrendszerek idején sem. Mindezt az egyes csapatok fejlesztették ki eltérő filozófiák alapján. A kigyorsításoknál hiába nyomtad a gázt, egyes autók sokkal jobbak voltak a többieknél, ez pedig nem csak a tiszta vezetéstechnikai tudáson múlott” – fejtette ki Alonso.
„Ugyanez igaz a rajtokra is. Huszonöt éve rajtolok a sorozatban, és rengeteg különböző szabályrendszert megéltem már. A nap végén mindig akadtak olyan istállók, amelyek mindkét autójukkal jobban rugaszkodtak el a többieknél. Ez nem azon múlott, hogy valaki máshogy kezelte a tengelykapcsolót vagy a gázpedált, hiszen a teljesítményt a csapat építi fel” – vélekedett a spanyol.
Változások jöhetnek a szabályzatban
A korábbi tapasztalatok ellenére Alonso elismerte, hogy a jelenlegi motoralgoritmusok javításra szorulnak. Az Aston Martin pilótája szerint a döntéshozók tisztában vannak a problémával, a háttérben pedig már megkezdődtek az egyeztetések a szabályok módosításáról.
„A mostani szabályok és az akkumulátorok energiafelhasználása terén valaminek változnia kell. Úgy gondolom, ezt a sportág vezetése és a csapatok is pontosan értik. Benne vagyunk az új éra első évében, de már zajlanak a tárgyalások a belsőégésű és az elektromos teljesítmény arányának módosításáról, sőt a 2030-as évekre vonatkozó V8-as ötletekről is. Bizakodó vagyok a jövőt illetően, az idő előrehaladtával biztosan jobbá válik a rendszer” – zárta gondolatait a kétszeres világbajnok.