Fernando Alonso reflexből mentette meg az Aston Martint a monacói alagút utáni féktávon, ám a hatalmas megcsúszás előrevetítette a csapat kilátástalan hétvégéjét. A spanyol pilóta hiába bízott abban, hogy a motorerőt kevésbé igénylő utcai pályán a vezetési tudás kompenzálhatja a technikai hátrányt, a szabadedzések során csupán a huszadik helyen végzett.
A gyenge tempó hátterében súlyos vezethetőségi gondok állnak. Alonso már a csütörtöki sajtónapon felhívta a figyelmet a kiszámíthatatlan visszaváltások veszélyeire, amelyek miatt a versenyző puszta utassá válik a pilótafülkében. A pénteki nap végül beigazolta a félelmeit, a problémák ugyanis nem oldódtak meg.
„Kicsit mindenből kijutott nekünk. Ami a tapadást illeti, egyáltalán nem vagyunk elégedettek az első tengellyel. A kanyarok közepén rengeteg tapadást veszítünk, a krónikus alulkormányzottságot pedig egyelőre képtelenek vagyunk megoldani. Végrehajtottunk néhány módosítást a beállításokon, éjszaka folytatjuk a munkát, de jelenleg nagyon bonyolult a helyzet” – magyarázta a spanyol versenyző.
A helyzetet tovább rontja a sebességváltó és az energia-visszatöltő rendszer bizonytalansága. Az autó hátulja a féktávokon hatalmas mennyiségű energiát tölt vissza, a folyamat pedig teljesen megzavarja a visszaváltásokat.
„A kanyarbejáratoknál a fel- és visszaváltások, illetve az energia-visszatöltés szintje kritikus fontosságú Monacóban a magabiztossághoz. Jelenleg túlságosan következetlen az autó visszaváltása, emiatt nagyon nehéz vezetni.”
„A féktávokon a hátsó tengely erőteljesen tölti az akkumulátort, majd jönnek a visszaváltások, ahol a motor fordulatszám-szabályozásának is tökéletesnek kellene lennie. Idén furcsa dolgok történnek, mi pedig láthatóan még nem tartunk a megfelelő szinten” – fogalmazott Alonso.
A váltóproblémák ráadásul nemcsak a kétszeres világbajnokot hátráltatják, hiszen Lance Stroll már korábban beszámolt egy hasonló jelenségről. A kanadai pilóta elmondása alapján 40 km/órás tempó alatt a rendszer egyszerűen elveszíti a szinkronizációt.
„Ilyenkor újra kell szinkronizálnunk a fokozatokat. Monacóban a hajtűkanyarban minden egyes körben elveszítjük a szinkront, ami rengeteg időbe kerül” – mondta Stroll.