Miközben a mezőny szinte egésze komoly technikai újításokkal érkezett meg Spa-Francorchamps-ba, a Ferrari és az Aston Martin teljesen más utat választott. A maranellóiak úgy döntöttek, hogy szüneteltetik az eddigi agresszív fejlesztési tempójukat, így ők ketten újdonságok nélkül kezdik meg a Belga Nagydíj hétvégéjét.
Megtorpant az olaszok fejlesztési hulláma
Ez a döntés azért is meglepő, mert az olasz csapat a jelenlegi szezonban kifejezetten aktív volt az új elemek bevetésében. Ez a lendület most megtört, ami akár komoly hatással is lehet a bajnoki esélyeikre.
A riválisok eközben nem bízták a véletlenre a felkészülést a gyors belgiumi aszfaltcsíkon. A McLaren egy átalakított hátsó szárnyvéglappal igyekszik még nagyobb sebességet elérni a hosszú egyenesekben, miközben a Mercedes az autó első és hátsó részének egyensúlyát igyekszik javítani az új első szárnyvéglappal, valamint a hátsó fékdobok körüli terelőszárnyakkal.
Átalakuló hátsó szárnyak és aerodinamikai finomítások
A Red Bull Racing szintén jelentős változtatást hajtott végre a hétvégére. A csapat ugyanis úgy döntött, hogy megszabadul az eddig használt fordított hátsó szárnytól, és visszatér a hagyományosabb aerodinamikai elrendezéshez.
A mezőny sűrűjében is komoly munka zajlott a gyárakban, a Williams például egy teljesen új padlólemezt vet be a jobb teljesítmény reményében. Az Audi egy enyhén módosított diffúzorral folytatja a hosszabb távú aerodinamikai programját, miközben az Alpine a pilótafülke feletti glória átformálásával igyekszik tisztábbá tenni az autó körüli légáramlást.
A középmezőny pontszerző helyeiért zajló harcban a Racing Bulls vitte véghez az egyik legnagyobb szabású átalakítást, hiszen a motorborítást, a hátsó szárnyat és a bukócsövet is megváltoztatták. Ezeket a fejlesztéseket azonban egyelőre csak Arvid Lindblad autójára szerelték fel teljes egészében. A Haas szintén új első szárnnyal, véglapokkal és alsó szárnysegéddel próbál harcba szállni a pontokért, miközben a Cadillac az első szárnyvéglapok frissítésével érkezett meg Belgiumba.