A Forma–1 technikai frontján ismét egy aerodinamikai fejlesztés került a figyelem középpontjába, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) vizsgálni kezdte a Red Bull egyik hátsó szárnymegoldását. Az olasz szakportál, az formula1.it szerint a vizsgálat nemcsak a Milton Keynes-i alakulatot érintheti, hanem a Ferrarit is, ugyanakkor a maranellói csapat számára kedvező körülmény lehet, hogy a McLaren is egy hasonló koncepció fejlesztésén dolgozik.
A portál szerint jelenleg már három istálló is a köznyelvben „Macarena-szárnyként” emlegetett megoldás különböző változatain dolgozik. Éppen ez adhat esélyt arra, hogy a Ferrari fejlesztése végül ne essen egy kalap alá a Red Bull megoldásával, amennyiben a FIA biztonsági aggályokat fogalmaz meg.
A Red Bull és a Ferrari ugyan hasonló alapelvet alkalmaz, azonban a két rendszer működése eltérő. A Ferrari esetében a mozgó szárnyelem az óramutató járásával ellentétes irányba fordul, míg a Red Bull az ellenkező irányú elmozdulást választotta. A lap úgy fogalmaz, éppen ez a különbség okozhat problémát.
A rendszerek működése
Az óramutató járásával megegyező irányú mozgás esetében a mozgatható elem lezárása kevésbé tekinthető biztonságosnak, mivel a DRS-rendszernek a menetszél ellenében kell visszazárnia a szárnyat. Ez olyan műszaki tényező lehet, amit a FIA a következő napokban meghozandó döntésénél figyelembe vehet.
Bár a szövetség akár mind a Red Bull, mind a Ferrari megoldását felfüggesztheti, a Ferrari számára kedvező fejlemény lehet a McLaren munkája. A wokingi csapat ugyanis egy olyan „Macarena-szárnyat” fejleszt, amely működési elvében közelebb áll a Ferrari konstrukciójához, mint a Red Bulléhoz. A portál szerint ezt a fejlesztést – amelyet egyesek már „McMacarena” néven emlegetnek – várhatóan a Belga Nagydíj és a Magyar Nagydíj közötti időszakban vethetik be.
A McLaren mérnökei már az Osztrák Nagydíjra is elvitték az új alkatrészt, azonban ott még műszaki problémákat tapasztaltak, hasonlóan ahhoz, ahogyan a Ferrari is nehézségekkel szembesült a szezon első versenyein.
Mindez azért lehet jelentős a Ferrari számára, mert amennyiben a FIA kizárólag a Red Bull konstrukciójánál állapít meg biztonsági kockázatot, a Ferrari és a McLaren eltérő kialakítású megoldásai kedvezőbb elbírálásban részesülhetnek. A portál értékelése szerint ez olyan körülmény, amely reményt adhat a maranellói istállónak arra, hogy saját fejlesztését továbbra is használhassa a világbajnoki szezon során.