Komoly aggodalmakkal érkezik a Ferrari a Mexikói Nagydíjra, mivel az autóik erőforrása a megszokottnál lényegesen nehezebb helyzetbe kerülhet a ritka levegőben. Charles Leclerc és Lewis Hamilton esélyei leginkább azon múlnak, hogy a legutóbb bevetett fejlesztési csomag képes lesz-e ellensúlyozni a motor teljesítményhátrányát.
A maranellóiak szimulációi alapján a mexikóvárosi pálya tengerszint feletti magassága kifejezetten hátrányosan érinti a turbófeltöltőt. A kis méretű egységnek ugyanis a megszokottnál jóval magasabb fordulatszámon kell dolgoznia a ritka levegő sűrítéséhez, ami jelentős erőtartalékot vesz ki a rendszerből.
Az új padlólemez lehet a kulcs a probléma áthidalásához. A módosított padlólemez-szél, az átdolgozott diffúzor, valamint az új oldaldoboz-bemenetek együttesen olyan szívóhatást hozhatnak létre, amellyel az autó stabil maradhat a kanyarokban.
A nagy magasság miatt a megszokott első és hátsó szárnyak hatékonysága csökken, ezért a csapatok a monacói specifikációjú, nagy leszorítóerős csomagokat használják a hétvégén. A stabil padlólemez nélkül a járművek túlságosan csúszkálnának, ez pedig gyorsan tönkretenné az abroncsokat - írta az F1 Oversteer.
A Pirelli a C3-as, a C4-es és a C5-ös keverékeket biztosítja a versenyzőknek, mivel a helyi aszfalt tapadása kifejezetten alacsony. Az Austinban használt közepes abroncsok így Mexikóvárosban már a legkeményebb opciót jelentik a mezőny számára.
A legutóbbi futamon jól látszott a fejlesztések hatása, hiszen Leclerc a kemény keverékre váltva körönként nagyjából 1,4 másodperccel volt gyorsabb Andrea Kimi Antonellinél. A maranellói istálló most abban bízik, hogy a padlólemez hatékonysága a mexikói pályán is kitart.