A Ferrari idei második motorfejlesztési csomagja sem hozta meg a várt áttörést Monzában. Az olasz csapat továbbra is jelentős lóerőhátránnyal küzd az egyenesekben, így a szezonra kitűzött belső céloktól messze elmaradnak.
Lewis Hamilton a hatodik helyen ért célba a maranellóiak hazai versenyén. A brit pilótát a futam során három Mercedes-motoros autó is megelőzte, miközben folyamatosan a csúcsebesség hiányára panaszkodott a rádión.
A csapat a teljesítménybeli elmaradása miatt két fejlesztési lehetőséget is kapott az ADUO rendszertől. A júniusi mérések szerint a Ferrari még 25 lóerős hátrányban volt a Mercedesszel szemben, ám a két csomag végül mindössze öt lóerős javulást hozott - mutatott rá az F1 Oversteer Monza után.
A júliusi várakozások még arról szóltak, hogy a monzai fejlesztési csomag önmagában 15 lóerős növekedést garantál majd. Ez körönként 2 tizedmásodperces javulást jelenthetett volna, azonban a mérések alapján a lemaradás jelenleg is eléri a 20 lóerőt.
Sikertelen stratégiák és távozó szakemberek
Az olaszok az aerodinamikai hatékonyságra helyezték a hangsúlyt a motorteljesítménnyel szemben, ám ez a kockáztatás a jelek szerint visszájára sült el. A fejlesztést a Haas versenyzője, Oliver Bearman is megkapta Olaszországban, ám ő sem tapasztalt érdemi változást. „Nem jelentett igazi áttörést a számunkra az új fejlesztési csomag” – értékelte a helyzetet a fiatal brit pilóta.
A motorrészleg körüli nehézségeket fokozza, hogy a csapat legfőbb energia-visszanyerési szakembere a közelmúltban a távozás mellett döntött. Bár a beállítások finomításához még szükség lehet néhány futamra, a csapattal kapcsolatos várakozások szerint 2027-ig kell várni a valódi felzárkózásra.